Verstappen verklaart 'verwarrende' problemen Red Bull in Canada

Na de GP van Miami, waar Max Verstappen zich knap als tweede kwalificeerde, was de hoop aanwezig dat de Red Bull-upgrades ervoor hadden gezorgd dat de Nederlander weer mee kon strijden om zeges en podiumplaatsen. Uiteindelijk werd hij daar vijfde in de race, na een spin in de eerste ronde, maar er was genoeg reden tot positiviteit.

In Canada kan Red Bull de goede lijn echter niet doortrekken. De RB22 komt zichtbaar nog wat tekort op de Mercedessen, McLarens en Ferrari’s, ook al waren de verschillen in Q3 uiteindelijk niet enorm groot. Verstappen was wel veelvuldig aan het klagen over de boordradio. Hij had last van een stuiterende achterkant van de auto. Daarnaast kreeg hij de banden vaak niet in het optimale werkvenster.

Na afloop van de kwalificatie, in gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365, legt hij uit waar de problemen dit weekend vandaan komen:

"Je rijdt als het ware rondjes met de afstelling. Je verbetert het stuiteren op de kerbs, maar dan verlies je weer downforce aan de auto. Dat is in de kwalificatie best een groot probleem geweest, plus een heel verwarrende rechte lijnsnelheid, waar het voor mijn gevoel gewoon niet echt werkte. En dan ineens, tijdens die laatste ronde, geen idee waarom, komt er toch een goede ronde uit. Dus het is allemaal een beetje verwarrend", begint Verstappen.

Grote verschillen

Hoe kan het dat de verschillen tussen Miami en Canada zo groot zijn? Volgens Verstappen heeft dat vooral te maken met de karakteristieken van de baan en de temperatuur: "Het zijn compleet verschillende circuits. Het is hier veel hobbeliger, met weinig grip en het is erg lastig om de banden op temperatuur te krijgen. Daar was het juist extreem warm, waardoor de banden oververhit raakten, en het circuit zelf is daar ook veel egaler."

"Ik denk dat de auto waarschijnlijk best goed is op egale circuits, maar op hobbelige circuits nog niet echt. En eigenlijk geldt hetzelfde voor de power unit: als alles goed binnen het werkvenster zit, is het niet slecht. Maar zodra je daar net buiten valt, is het nog steeds vrij gevoelig."

Ook verwacht Verstappen problemen voor de coureurs tijdens de race als de verwachte regen daadwerkelijk gaat vallen. Dit heeft alles te maken met de temperatuur van de banden:

"Het was al lastig genoeg op een circuit waar je de banden normaal gesproken nog wel goed aan kunt krijgen, dus hier wordt dat echt niet makkelijker. Zelfs op slicks krijg je ze vaak maar net op het juiste moment in het werkvenster. Dus op regenbanden denk ik dat het voor ons allemaal een grote uitdaging wordt om dat goed werkend te krijgen", besluit Verstappen.