Ferrari heeft de nieuwe F1-bolide voor 2022 al bijna af

Teambaas Mattia Binotto liet vorig jaar al weten dat Ferrari zich in 2021 nagenoeg volledig zal gaan richten op de ontwikkeling van de 2022-bolide en die belofte lijkt de Italiaan na te komen. Volgens de Corriere della Sera heeft Ferrari het chassis van de 2022-wagen namelijk al bijna in orde. In de komende weken zal Ferrari in de fabriek in Maranello nog wat data verwerken om tot een definitief besluit te komen over hoe het chassis eruit moet komen te zien. Nog voor het einde van de zomer moet het eerste chassis dan al klaar staan. Vanuit daar kan men de wagen verder gaan ontwikkelen, om in 2022 klaar te zijn voor een titelstrijd. "We hebben de grote zaken bijna op orde en in de komende weken zullen we dan ook klaar zijn voor de volgende fase, waarin het tijd wordt om de onderdelen ook daadwerkelijk te maken. Vanaf dat moment is alles in grote lijnen gereed en kunnen we ons richten op het invullen van de details", aldus Binotto tegenover de Italiaanse krant. Met die positieve boodschap aan de tifosi laat Binotto duidelijk zien dat de Scuderia zich daadwerkelijk compleet richt op het 2022-seizoen. "We arriveren nu al in een cruciale fase in de ontwikkeling van de bolide van volgend jaar", vervolgt Binotto zijn verhaal. "Het is niet alleen een belangrijke fase met het oog op volgend seizoen, maar ook met het oog op de toekomst. De regels blijven namelijk niet alleen volgend jaar van kracht, maar ook in de jaren daarna. Daarom zijn we keihard aan de slag gegaan om alles zo goed mogelijk te prepareren en alles verloopt op dit moment ook volgens schema." Ferrari lijkt ook een stap te willen maken op motorisch gebied, nu de brandstofregels veranderen. "Alle teams krijgen te maken met een nieuwe brandstof, die voor 10% uit ethanol bestaat. Dat betekent dat de power-unit in zijn geheel flink onder handen zal moeten worden genomen. Daar zijn we dan ook al hard mee aan de slag. We hebben echter ook te maken met testrestricties, wat betekent dat we gelimiteerd zijn in het aantal uren dat we de motor op de testbank mogen zetten. Daarom moeten we op ieder gebied van de ontwikkeling onwijs efficiënt te werk gaan."