Ferrari maakt slim gebruik van regels en kondigt grote motorupdate aan

Er mag per seizoen maar een motorupdate worden doorgevoerd, maar Ferrari heeft een handige manier gevonden om daar (deels) mee te kunnen wachten tot later in het seizoen. Het Italiaanse team heeft namelijk nog niet alle motoronderdelen dat het dit jaar wilde veranderen, veranderd.

Andere motorleveranciers, zoals Honda, introduceerden aan het begin van het jaar meteen een volledig nieuwe motor. Bij de krachtbron van Ferrari zijn sommige onderdelen echter nog meegenomen uit 2020, terwijl andere onderdelen wel al nieuwer zijn. Die verouderde onderdelen mogen nog wel eenmalig vervangen worden, zo legt teambaas Mattia Binotto uit.

"Ik verduidelijk de regels voor 2021 even", zo begint hij zijn verhaal in gesprek met selecte media waaronder RacingNews365. "Je mag een geheel nieuwe motor hebben, wat betekent dat je een update mag introduceren voor elk motoronderdeel. Of dat nou gaat om de verbrandingsmotor, MGU-H of MGU-K."

"Omdat we aan het begin van het seizoen niet de hele motor hebben weten te updaten, zijn sommige onderdelen nog meegenomen van vorig jaar. We zullen daar een evolutie van introduceren, waarmee we dit seizoen denk ik nog een significante stap zullen maken."

Wat Binotto zegt klopt. Als we een blik werpen op het technische regelboek, dan ontdekken we een zinnetje in een bijlage waaruit blijkt dat de regels dit jaar anders zijn dan in 2020. Vorig jaar mocht je maar een keer een update doorvoeren, dus moest je elk nieuw onderdeel op hetzelfde moment introduceren. Dit jaar mag elk onderdeel één keer geüpdatet worden, maar maakt het niet uit op welk moment. De ene race mag je onderdeel X upgraden, de volgende race onderdeel Y.

Het slechte nieuws voor coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz is dat de nieuwe onderdelen pas na de races in België en Italië worden geïntroduceerd. Op die circuits is een goede motor namelijk heel belangrijk, maar ze zullen het nog moeten doen met de huidige krachtbron.

"Dat worden lastige races, want we komen zeven tienden tekort op de kop van het veld en een groot deel daarvan komt door onze motor. In de kwalificatie zal dat zorgen voor significante verschillen", aldus Binotto.