Sluit je aan bij De grootste racefamilie van Nederland

Ontdek welk pakket bij jou past

  • Altijd meepraten over de Formule 1
  • Kans maken op toffe prijzen
  • Advertentievrije site * (Plus & Premium)
  • Toegang tot de exclusieve RN365 app (Plus & Premium)
  • En nog veel meer…
* m.u.v. content van derden
Ontdek de mogelijkheden

Australië GP Australië

Start race
15 d 07:54:55
Kwali. Kwalificatie
Race Race
China

China

Japan

Japan

Bahrein

Bahrein

Saoedi-Arabië

Saoedi-Arabië

Miami

Miami

Emilia-Romagna

Emilia-Romagna

Monaco

Monaco

Spanje

Spanje

Canada

Canada

Oostenrijk

Oostenrijk

Groot-Brittannië

Groot-Brittannië

België

België

Hongarije

Hongarije

Nederland

Nederland

Italië

Italië

Azerbeidzjan

Azerbeidzjan

Singapore

Singapore

Verenigde Staten

Verenigde Staten

Mexico

Mexico

Brazilië

Brazilië

Las Vegas

Las Vegas

Qatar

Qatar

Abu Dhabi

Abu Dhabi

F1 Grand Prix Australië 2025

GP Australië past circuit aan na megaklapper

George Russell crashte afgelopen jaar zwaar tijdens de Grand Prix van Australië. Tom Mottram, chief events officer van de race, bevestigt dat het circuit wordt aangepast.

Australian GP start
Artikel
Naar nieuwsoverzicht © XPBimages

In 2024 ging het tijdens de Grand Prix van Australië mis voor George Russell. De Brit crashte zwaar in de laatste ronde, kwam gevaarlijk op het circuit terecht en schreeuwde om een rode vlag. Het ging om een incident in bocht 6, sowieso al berucht om de hoge snelheid en het gebrek aan zicht voor coureurs. Een jaar eerder ging het immers ook flink mis voor Alex Albon.

Het heeft uiteindelijk tot aanpassingen aan het circuit geleid, zo vertelt Tom Mottram, chief events officer van de Grand Prix van Australië. Voor 2025 zijn de kerbs op de exit aangepast, is het kunstgras verwijderd en zijn de muren opnieuw ingedeeld. Tevens is de rij met de zogenaamde TechPro barriers verlengd. Die absorberen de kracht van een crash.

"Bocht 6 was een van de belangrijkste veranderingen aan het circuit", stelt Mottram tegenover Speedcafé. "Dat hebben we doorgevoerd om de bocht sneller te maken aan het begin van de DRS-zone op het rechte stuk. We zijn er met de FIA op uitgekomen dat er rechts van de coureurs niets is veranderd. Het gebeurt allemaal aan de linkerkant."

Daarna gaat Mottram in op de specifieke aanpassingen van bocht 6. "Er ligt (op de exit, red.) een kerb van ongeveer 90 meter. Vroeger was het een schuine kerbstone van ongeveer 50 meter die stiekem meer op de entry van bocht 7 lag. We zijn met de FIA overeengekomen dat we het in een 'negatieve' kerbstone veranderen, zodat je niet meer van de kerbstone af accelereert als je de schuine rand raakt. We hebben een halve meter aan betonnen berm toegevoegd vóór de grindbak. Zo bestaat er een beetje speling voor je de grindbak in gaat."

"Bovendien hebben we ook de rij vangrails, de bandenstapels en de TecPro barriers twee meter naar achteren verplaatst én zijn er meer TecPro barriers toegevoegd", vervolgt Mottram zijn verhaal. "Zo hopen we de incidenten van weleer te voorkomen. We konden de bocht veel langzamer maken door de apex te veranderen, maar dan verlies je de karakteristieken van de bocht. Het is zeker een overweging om niet een heleboel aanpassingen door te voeren voor één jaar. Veiligheid is echter het allerbelangrijkste. Dat staat altijd op de eerste plaats."

Bekijk hieronder de crash van Russell!

De beroemde RN365 kalender download is er weer! Zet de F1-kalender voor 2025 met een druk op de knop in jouw agenda en mis geen seconde van het nieuwe F1-seizoen.

Download de F1-kalender

Praat mee!

Je kunt de eerste zijn die reageert!

Viaplay
# Coureur Punten
# Team Punten
Volledige stand
x
Red Bull Verstappen maant Red Bull tot actie met harde conclusie over krachtsverhoudingen