Toen de tijdstraf van vijf seconden werd uitgedeeld aan Carlos Sainz wist hij gelijk hoe laat het was. Een straf van een paar seconden is normaal gesproken een relatief lichte straf, maar niet als het hele veld dicht op elkaar zit bij een racefinish achter de safety car. Sainz kwam als vierde over de finish, maar werd door zijn straf als twaalfde geclassificeerd. De Ferrari-coureur liet duidelijk merken dat hij het hier niet mee eens is, maar de FIA legt uit waarom er wel degelijk een straf kwam voor het incident tussen Sainz en Fernando Alonso na de tweede herstart van de race. Saillant detail daarbij is wel dat de race na de crash van onder andere de twee Spanjaarden werd stilgelegd en de ronde van die crash werd geschrapt. Sainz ontliep echter geen straf. De stewards hebben alle data en beelden bekeken en vastgesteld dat de auto met nummer 55 (Sainz dus) volledig verantwoordelijk is. Auto 14 (Alonso) had volgens de FIA een aanzienlijke voorsprong in de eerste bocht, maar toch reed Sainz op Alonso in. Normaal gesproken zijn de stewards coulanter na een start of herstart en om twijfel te voorkomen is daar rekening mee gehouden, zo benadrukken ze. "Echter was het bij dit incident, in dit specifieke geval, zo dat er voldoende ruimte was voor auto 55 om maatregelen te nemen en de botsing te vermijden. Dit gebeurde echter niet", aldus het mondiale autosportorgaan. Kort gezegd had Sainz dus Alonso kunnen ontwijken en is het in de ogen van de FIA volledig zijn fout geweest dat er een crash heeft plaatsgevonden. Dat de raceronde uiteindelijk niet meetelde in de race, maakt hierbij niet uit. Hun collega Gasly kwam er zonder straf vanaf, terwijl het daar wel werd gezien als een standaard 'raceongevalletje bij een racestart '. De gevolgen, twee auto's in de muur, waren vele malen groter, maar dat speelt bij de stewards niet mee. Onder de omstandigheden besloot men dan ook om geen straf te geven.
Meest gelezen
