Uit onderzoek van de FIA blijkt dat de halo op de Sauber van Charles Leclerc voorkwam dat de wing endplate van Fernando Alonso het vizier van Monegask raakte.
Het is de vraag of de bewezen effectiviteit van de halo de tegenstanders ervan kan overtuigen van het belang ervan. Veel mensen vonden immers het aeroscreen, zoals dat nu nog in Amerika getest wordt, visueel mooier. FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting geeft echter te kennen dat het aeroscreen in het geval van de crash van Leclerc lang niet zo effectief zou zijn geweest. "Waarschijnlijk was het aeroscreen niet meer dan tien procent zo effectief als de halo." Voorlopig houdt de Formule 1 dan ook vast aan de beschermingsring, die in de toekomst visueel meer geïntegreerd zal worden in het overall ontwerp van de auto.
Meest gelezen
