Het was een tijdje wachten op de eerste grote crash van 2026, maar deze kwam er in Japan alsnog. Oliver Bearman eindigde met het nodige geweld in de bandenstapel bij Spoon, nadat hij door een enorm snelheidsverschil moest uitwijken voor Franco Colapinto. De Britse Haas-coureur strompelde na een impact van 50G uit zijn wagen, al hield hij er gelukkig niet meer dan een gekneusde knie aan over.
Na het incident werd de schuld van de crash door iedereen bij de nieuwe reglementen neergelegd. Het superclippen en opladen van de batterij op de rechte stukken zou voor de gevaarlijke situatie hebben gezorgd. Geheel terecht, want Bearman reed zo'n vijftig kilometer per uur harder dan de Alpine voor hem. Niemand leek van mening te zijn dat Colapinto enige blaam trof.
Daarom is het opvallend dat Bearman zelf nu alsnog een deel van de schuld richting de Argentijn schuift. Bij Up to Speed deelt hij zijn mening over het voorval, waarbij de conclusie is dat Colapinto anders had moeten handelen, wetende dat er een groot snelheidsverschil richting de Spoon-bocht was.
"Franco maakte een zijwaartse beweging om zijn positie te verdedigen. Het moment waarop hij dat deed zou vorig jaar al op de limiet zijn geweest, toen de snelheidsverschillen nog tussen de vijf en tien kilometer per uur lagen. Nu was het vijftig kilometer per uur verschil. Hij gaf me niet genoeg ruimte en ik moest een veel grote crash vermijden."
Onderling respect
De Brit vervolgt: "Hij bewoog naar links. Het was een kleine beweging, maar op deze snelheden zijn zelfs te kleinste bewegingen al enorm. Ik had uiteindelijk geluk dat ik hem niet raakte, want het zou veel, veel erger zijn geweest als dat wel was gebeurd."
Wat Bearman Colapinto vooral toerekent, is dat er eerder in de week al over de mogelijke gevaren op dat specifieke punt op het circuit was gepraat. Ondanks dat maakte de Argentijn toch de beweging. George Russell kende later in de race eenzelfde moment met Charles Leclerc, maar de Brit bleef op zijn lijn, waardoor er geen gevaar ontstond.
"Het was iets waar we vrijdag al over gesproken hebben. Dat maakte het nog frustrerender. We zeiden onderling tegen elkaar dat we wat meer respect voor elkaar moesten hebben, dat we een ander meer reactietijd moesten gunnen als we een verdedigende actie zouden maken, aangezien de snelheidsverschillen groter zijn. En vervolgens gebeurde dit twee dagen later. Dat is onacceptabel. We zullen het er nog vaker over moeten hebben, over dat onderlinge respect, want ik was echt niet blij met wat hij deed."
Natuurlijk blijft Bearman ook van mening dat er iets aan de reglementen gedaan moet worden, zodat dit soort gevaarlijke situaties in de toekomst niet meer ontstaan: "Er zullen wat kleine aanpassingen gemaakt moeten worden om dit soort grote verschillen in snelheid tegen te gaan, want zoals ik al zei, vijftig kilometer per uur is normaal het verschil tussen een auto in een out-lap en een auto tijdens een vliegende ronde. Wanneer je dan je positie gaat verdedigen, dan wordt het gevaarlijk."
Bearman sluit met een positieve noot af: "Ik ben blij dat ik verder oké ben."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!