Cruciaal Red Bull-probleem Verstappen uitgelegd: "Supermoeilijk op te lossen"

"We hopen dat we rond de derde tot vijfde race een belangrijke stap voorwaarts zullen zetten." Was getekend, Red Bull-adviseur Helmut Marko. De Oostenrijker kondigde na de Grand Prix van Australië aan dat we binnenkort upgrades kunnen verwachten bij het team uit Milton Keynes. En dat is ook wel nodig, wil Red Bull aanspraak maken op de titels in de Formule 1 in 2025. Na de eerste race ziet McLaren er namelijk heel sterk uit. Het gat van polesitter Lando Norris naar Max Verstappen in de kwalificatie was namelijk vier tienden.

Als het onderwerp in de Formule 1-podcast van RacingNews365 wordt ingeleid, houdt Red Bull-simcoureur Rudy van Buren in eerste instantie zijn mond. "Rudy heeft geen idee!", zo laat hij weten. F1-kenner Ruud Dimmers neemt het stokje vervolgens over. "Wil die Red Bull echt naar voren komen, dan is er gewoon iets nodig. We hebben het er in de winter natuurlijk over gehad: onderhuids zal de auto echt wel gewijzigd zijn, maar qua aerodynamica en andere dingen valt het nog een beetje mee. De balans is wat beter, maar ze komen wel een hoop snelheid tekort."

Dimmers vervolgt: "Er is wel één issue. De banden oververhitten en een auto die banden opvreet, dat is super moeilijk op te lossen. Dus Rudy, hoe gaan we dat allemaal oplossen?", zo is de duidelijke vraag van de F1-kenner. "Meer grip is meestal het standaard devies. Met heel veel downforce heeft het karkas van de band het heel zwaar. Heb je te weinig downforce, of te weinig grip kun beter zeggen, dan glij je over de oppervlakte en rij je de banden echt kapot. Bij dit soort dingen is meestal het devies dat meer grip een hoop oplost. Je ziet ook wat waar het hem in de derde sector in Melbourne in zat, en in welke sectoren het wel goed ging. Het was paars, paars en dan 3,5 tot 4 tienden verlies. Het is gewoon nog steeds zoeken naar grip", zo weet de Red Bull-simcoureur de oplossing wel.

"Niet genoeg grip betekent meer stress voor de banden om bepaalde rondetijden te halen. Als je dat met meer gemak kan doen of dat de auto meer kan rollen... Die Pirelli-banden zijn zulke rare dingen. Het window waarin ze werken, is zo verschrikkelijk klein. Hele kleine wijzigingen kunnen dan ook heel positief uitvallen. Het lijkt er alleen op dat McLaren dat op dit moment gewoon letterlijk een grote stap beter voor elkaar heeft dan de rest van het veld", zo sluit Van Buren af.

Beluister hieronder de volledige podcast!