Op de zaterdag zagen we in de sprintrace voor de Formule 1 Grand Prix van Brazilië dat de coureurs moeite hadden met het in leven houden van de banden. Het asfalt is ruw, het asfalt is na de storm en de vele regen op vrijdag ook nog altijd vrij groen en de supportklassen dragen er weinig aan bij dat de baan lekker wordt ingereden met een goede rubberlaag voor extra grip. Het zijn ingrediënten die maken dat Pirelli zelfs een driestopper niet uitsluit. Zacht - medium - zacht - zacht. "Het is een strategie die in theorie maar zo'n drie tot vier seconden langzamer zou zijn dan een tweestopper", zo verklaart Simone Berra ten overstaan van onder andere RacingNews365 de verrassing in onderstaande tabel. Hij legt tevens uit waarom de C2-band, in Brazilië de harde band, nauwelijks in dit overzicht voorkomt: "De slijtage van die C2-band blijft binnen de perken, maar is alsnog te aanwezig om een éénstopper echt te laten slagen. Dan moet je de stint echt oprekken (en de banden extra sparen, red.) dat je zomaar tot negen seconden langzamer bent."
De opties van Verstappen in Brazilië
Veel stops en weinig harde banden dus, zo verwacht Pirelli. Gaan we kijken naar welke banden de coureurs nog tot hun beschikking hebben, dan zien we dat met name in het achterveld enkele coureurs meerdere sets nieuwe softs achter de hand hebben. Dat is logisch, want die hebben ze uit kunnen sparen door niet alle kwalificatie-segmenten te rijden. Verstappen kan genoeg setjes softs aanspreken, maar slechts één daarvan is hagelnieuw. Van de medium banden heeft hij twee nieuwe sets klaarstaan en van de harde banden één set. Wat ze bij Red Bull ook gaan kiezen, een gokje valt niet uit te sluiten. In Mexico gingen ze al voor een afwijkende tweestopper, die uiteindelijk teniet werd gedaan door de crash van Kevin Magnussen. Christian Horner haalde daarbij het motto van de vorig jaar overleden Red Bull-topman Dietrich Mateschitz aan: "zonder risico's, geen lol". Kom maar op dan!
Meest gelezen
