Ferrari-engineers lijken overtuigd, Hongarije als ultieme test

Uit informatie die rondgaat in de paddock van Boedapest, blijkt dat het team uit Maranello de basisafstelling voor de SF-25 heeft voorbereid met behulp van data uit België, gecombineerd met een aerodynamische set-up die is gebaseerd op de instellingen van Monaco. De configuratie van de SF-25 in Hongarije is daardoor praktisch identiek aan die van het Prinsdom, met vleugels die zowel voor als achter zijn afgesteld op een maximale hellingshoek van de vleugelelementen.

Bronnen melden dat de simulaties met dit type afstelling, in combinatie met het wiskundige model van de nieuwe ophanging, zeer positieve resultaten hebben opgeleverd.

De synergie tussen downforce en mechanica

Met de aanzienlijke neerwaartse druk die door de vleugels wordt gegenereerd, komt het effect van de nieuwe ophanging veel duidelijker naar voren dan in België zichtbaar was. De dynamische respons van de ophanging lijkt veel beter aan te sluiten bij deze specifieke set-up.

Het is met name de verbetering in mechanische tractie die hier een cruciale factor in is. De werking van de nieuwe ophanging lijkt voorlopig haar doel te hebben bereikt door niet alleen de balans van de SF-25 verbeteren, maar de auto bovenal minder gevoelig maken voor variaties in de aerodynamische afstelling.

Dit zorgt voor een goede basis waarop het team de prestaties verder kan uitbouwen, een fundament dat dit seizoen vaak ontbrak.