De afgelopen dagen werd er door velen in de Formule 1-paddock gekeken naar Red Bull en Mercedes. De twee partijen liggen met elkaar in de clinch over het voorval in Silverstone en Red Bull beriep zich op haar right of review , omdat de renstal het niet eens was met de hoogte van de straf van Lewis Hamilton na zijn aanvaring met Max Verstappen. In de persconferentie op vrijdag was het een van de onderwerpen van gesprek, nadat het verzoek van Red Bull donderdagavond was afgewezen. Ferrari-teambaas Mattia Binotto werd door RacingNews365 gevraagd naar de right of review . Twee jaar geleden werd een zelfde verzoek van zijn Ferrari-team namelijk ook afgewezen door de stewards. Klopt het proces rond de right of review nog wel? Binotto vindt van wel. "Het is goed dat het proces van de right of review bestaat. Dat proces geeft de teams een kans om daar naar te vragen. Dan draait het erom dat ze oordelen of er wel of geen nieuw bewijs is. Als dat zo is, dan kan de beslissing nog eens onder de loep worden genomen. Het proces vind ik dan ook goed genoeg en het proces zelf hoeft niet onder een vergrootglas komen te liggen", oordeelt hij. Maar, misschien moet er wel opnieuw naar de strafmaten in de Formule 1 worden gekeken, denkt Binotto. "Als we kijken wat er de vorige race gebeurde, dan draait het niet om wie de fout maakte. Er werd een straf uitgedeeld, dus er bestaat geen twijfel over dat Lewis iets verkeerd heeft gedaan." "Wat ons betreft moet de zwaarte van de straf ook niet gebaseerd worden op de gevolgen van de crash. Dat zou in onze ogen verkeerd zijn. Men moet juist oordelen over de manoeuvre zelf. Dezelfde manoeuvre kan toch verschillen aan de hand van de veiligheid van de bocht waar de manoeuvre wordt gemaakt." De manoeuvre van Hamilton vond volgens Binotto plaats in een gevaarlijke bocht, en daarom kan er in de toekomst misschien beter zwaarder worden gestraft in vergelijkbare gevolgen. "Manoeuvres in Copse, die bocht waar het gebeurde, brengen veel gevaar met zich mee. Daarom kan in onze ogen de zwaarte van de straf verschillen aan de hand van de plek waarop het incident is gebeurd. Dat is een discussie die we voeren met de teambazen, de FIA en Formule 1-commissies, om te kijken of er in de toekomst iets kan veranderen."
Meest gelezen
