In ronde 26 van de Italiaanse Grand Prix ging het mis voor Max Verstappen en Lewis Hamilton. De Nederlander ging in de aanval en Hamilton hield de deur dicht. Verstappen raakte met zijn linker achterband de kerbstone waarna zijn auto uitbrak en via de achterkant van de Mercedes omhoog werd geslingerd. Daarbij landde de RB16B bovenop de Mercedes, maar niet nadat hij de airbox, halo en zelfs de helm van Hamilton had geraakt. "Incidenten die anders zijn, dus niet noodzakelijkerwijs crashes waarbij de G-krachten zeer hoog zijn, maar die gewoon ongewoon zijn, bekijken we", vertelt Michael Masi van de FIA in gesprek met onder meer RacingNews365. "Onze veiligheidsafdeling bekijkt deze in detail, onderzoekt ze en kijkt wat we ervan kunnen leren om zaken te verbeteren voor de toekomst. Dat is ook de werkwijze geweest, waardoor we een heleboel van de veiligheidsvoorzieningen hebben die we nu hebben en hoe we ons in de toekomst zullen blijven ontwikkelen." De FIA staat erom bekend dat ze dit soort crashes minutieus analyseren en dat zal ook nu niet anders zijn, legt Masi uit. "We verzamelen nu alle gegevens. Alle data die we hebben gaan naar onze veiligheidsafdeling, tezamen met foto's en alles wat we nog meer verzameld hebben." De wedstrijdleiding wees Verstappen aan als schuldige voor de crash en bestrafte hem met een gridpenalty van drie plaatsen.
Meest gelezen
