Toen voor de eerste vrije training in Canada het FIA-updatedocument werd vrijgegeven, bleek opvallend genoeg dat McLaren nu wél een nieuwe voorvleugel had meegenomen. Tijdens het Grand Prix-weekend in Spanje, waar de regels rond flexiwings op de schop gingen, was dat niet het geval. Daar bleef de voorvleugel onveranderd, afgezien van een extra draagsteuntje van de bovenste flap naar de flap direct daaronder.
McLaren is nu juist het team dat de meeste veranderingen heeft doorgevoerd in Canada. In werkelijkheid zijn het veranderingen die gericht zijn op het verbeteren van het beheer van de luchtstroom rond de wielen. Dat hangt ook samen met de luchtstroom richting de remkanalen. De voorvleugel is vooral herzien qua geometrie en moet verbeterde aerodynamische prestaties leveren over een breed scala aan hoeken.
Dat moet weer worden bereikt door een nieuw ontwerp van de belangrijkste elementen en een interessante introductie van zogenaamde 'mermaid tails' op de endplate van de vleugel. Het element heeft als functie om de verstoorde luchtstroom middels specifieke wervelingen goed naar de buitenkant van de voorwielen te leiden. Parallel aan de achterkant is een herziene versie van de vleugel met gemiddelde downforce toegepast.
Bekijk de wijziging hieronder!
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!