Welkom bij RacingNews365

Je bent ingelogd. Profiteer direct van alle voordelen van jouw account:

  • Praat mee over de Formule 1;
  • Maak kans op leuke prijzen;
  • Krijg toegang tot exclusieve content;
  • Profiteer van exclusieve voordelen.

Welkom bij RacingNews365

Word onderdeel van de grootste racefamilie van Nederland. Maak nu jouw gratis account aan!

  • Praat mee over de Formule 1;
  • Maak kans op leuke prijzen;
  • Krijg toegang tot exclusieve content;
  • Profiteer van exclusieve voordelen.
Meld je aan
Ferrari

Hoe Ferrari het circuit van Albert Park aangrijpt om Red Bull partij te bieden

Dit weekend strijkt de Formule 1 voor het eerst sinds 2019 weer neer op het Albert Park Street Circuit. Enkele bochten zijn vernieuwd en er ligt nieuw asfalt en Ferrari heeft de F1-75 daarop aangepast. Hoe? Dat legt onze technische analist Paolo Filisetti uit.

Detail shot Ferrari
Analyse
Naar nieuwsoverzicht © Ferrari

In Melbourne laat Ferrari zien dat ze daar actief inspelen op het probleem van porpoising, maar zeker ook op de veranderingen aan het Albert Park Street Circuit. Gedurende de eerste vrije training zagen we hoe Ferrari belangrijke info probeerde te vergaren met betrekking tot de rijhoogte van de voorvleugel.

Vijf lasersensoren werden gemonteerd op de auto (zie foto hieronder), waaronder één direct onder de neus en twee aan weerszijden direct onder de wing endplates. Met deze sensoren is het mogelijk heel nauwkeurig na te gaan wat de rijhoogte van die voorvleugel is en wat ermee gebeurt als op hoge snelheid de druk erop toeneemt.

Dit moet de engineers in Maranello in staat te stellen aanpassingen te maken met het oog op de volgende Grand Prix in Imola in een poging het probleem van porpoising verder terug te dringen.

			© Paolo Filisetti
	© Paolo Filisetti

Ferrari met meer topsnelheid dan in Saoedi-Arabië?

In de vrije trainingen kan Ferrari goed gebruik maken van het feit dat het circuit van nieuw asfalt is voorzien, verschoond van hobbels. Dat maakt dat Ferrari (maar ook andere teams) effectiever kunnen experimenteren met een lagere rijhoogte, waardoor men méér downforce onder de auto kan genereren en als gevolg daarvan er met wat minder vleugel kan worden gereden.

Deze veronderstelling kan een groot effect hebben op de directe strijd die Ferrari voert met Red Bull, aangezien de RB18 in de speed traps in Saoedi-Arabië de snellere auto was. Met minder achtervleugel en dus minder drag moet Ferrari beter in staat worden geacht de pace van Red Bull op de rechte stukken te pareren.

Tijdens de eerste trainingen lukte dat overigens nog niet. Ferrari verloor nog steeds tijd op Red Bull op de rechte stukken, zoals blijkt uit deze analyse.

Formule 1 GP Australië 2022 RN365 Nieuwsdossier

1 reactie

RN365 Special
Is deze wiskundige formule het geheim van Red Bull-topontwerper Adrian Newey?

Het is één van de meest besproken topics in de Formule 1 van dit seizoen: porpoising. Heeft Red Bull-topontwerper Adrian Newey de juiste formule gevonden om het probleem in kaart te brengen en daarnaar te handelen?

Lees meer
Viaplay
x
Formule 1-podcast Nog volop werk aan de winkel voor Verstappen en Red Bull