Het verdween een beetje naar de achtergrond door het spektakel van het F1 75 launch event, maar de Formule 1 en de FIA kwamen dinsdag met een paar nieuwe regels en plannen voor het komende seizoen. Een van de meest significante onderdelen van die nieuwe regels is een strengere controle op de flexibiliteit van de voor- en achtervleugels van de auto's. De zogeheten 'flexwings' zijn al twee seizoenen lang een heet hangijzer in de Formule 1. Hoe meer een vleugel doorbuigt op hoge snelheden, hoe minder luchtweerstand de auto heeft en dus meer snelheid die genereert. Er zijn strenge regels voor hoe ver zo'n vleugel door mag buigen, maar dat wordt meestal getest in stilstand. En dus zouden er naar verluidt vleugels ontwikkeld zijn die flexibeler zijn op hoge snelheden, zodat ze wel door die test in stilstand komen maar alsnog voordelen geven tijdens het rijden. Het ging dan vooral om de vleugels van de rivalen van Red Bull. In 2023 was het Aston Martin dat onder een vergrootglas lag, afgelopen jaar werd er vooral naar Mercedes en McLaren gekeken. Daarom maakte Red Bull zich ook regelmatig hard voor strengere controles. De FIA lijkt daar nu gehoor aan te geven: vanaf de Grand Prix van Spanje dit jaar wordt er strenger gecontroleerd op de voorvleugels. Red Bull-teambaas Christian Horner is blij met de keuze, al kan hij zich niet helemaal vinden in de uitvoering. "Het is goed dat ze dit aan gaan kaarten", zegt hij tegen de verzamelde media, waaronder RacingNews365. "Er is overduidelijk iets veranderd. De voorvleugel wordt na race negen aangepast. Waarom race negen? Geen idee, maar dat is hoe ze het doen. Wat dit in feite betekent, is dat je problemen van voor race negen en van na race negen hebt waar je mee om moet gaan, en dat gaat de kosten flink opdrijven."
Meest gelezen
