De achtervleugel van McLaren was na de Grand Prix van Azerbeidzjan een veelbesproken onderwerp. Uit de onboardbeelden van Oscar Piastri bleek bleek dat de achtervleugel op en neer bewoog op het rechte stuk. Volgens de FIA is het echter niet toegestaan om de achtervleugel zo te laten flexen. Uiteindelijk is het onderdeel niet illegaal verklaard, maar de mondiale autosportbond heeft McLaren wel gevraagd om de openingen van de achtervleugel te controleren. Red Bull-adviseur Helmut Marko gaat in op de zaak. "We zagen het op televisie, net als de meeste toeschouwers. En er was een extreme buiging. De reglementen zeggen dat de vleugel niet zo gebouwd mag zijn, dat er connecties zijn tijdens het rijden. Maar dat is eigenlijk een zaak voor de FIA", zo zegt Marko tegenover Sky DE . "De technische keuring is één ding, daar zijn ze doorheen gekomen. Maar wat er in de race gebeurt, dat is een ander verhaal." Is er überhaupt een grijs gebied wat de regelgeving van de FIA betreft? Marko is daar duidelijk over. "Er is eigenlijk geen grijs gebied, het staat er precies. Het mag niet aerodynamisch veranderen tijdens het rijden. Je gebruikt een andere testmethode, je verandert de regels of je verbiedt deze vleugel. Maar nogmaals, de bal ligt bij de FIA. Zij hebben alle documenten. Maar het is opvallend dat de camera nu permanent gericht is op de vleugelposities van McLaren." Marko vervolgt: "En het is interessant om te zien hoeveel commentaar er op de sociale media wordt gegeven. Het gaat dan ook over heel goed technisch commentaar over deze vleugel en ze zeggen allemaal hetzelfde: 'Hij buigt en er is tijdwinst'.
Meest gelezen
