Tijdens de eerste testweek in Barcelona, voorafgaand aan het 2019-seizoen, leek niet Mercedes, maar juist Ferrari het te kloppen team te zijn. De Italiaanse formatie dacht zelfs een halve seconde los te zijn van de concurrentie, maar tijdens het eerste Grand Prix-weekend van het seizoen kwam het toch echt bedrogen uit. Mercedes kwam namelijk aanzienlijk sterker voor de dag dan in Barcelona, lag plots ruim een halve seconde per ronde voor op de concurrentie en pakte zowel de poleposition als de overwinning. Had het Duits-Britse team dan in Barcelona keihard gebluft? "Nee, zeker niet", zo verdedigt James Allison, technisch directeur van de renstal zich tegenover Auto Motor und Sport . "In de eerste testweek gebruikten we namelijk de auto die we de week daarvoor hadden gepresenteerd, zoals altijd al het plan was." "Dat gaf ons genoeg tijd om kilometers te maken en data te verzamelen, zodat het team in de fabriek de bolide met het andere concept af kon krijgen. We wilden onze nieuwste bolide namelijk, vooral op aerodynamisch gebied, zo ver mogelijk doorontwikkelen, waardoor we in de eerste testweek met ons oude concept bijna een seconde langzamer waren dan in Australië." "Tijdens de tweede testweek duurde het echter langer dan verwacht voordat we de rondetijden konden laten zien waar we op hoopten. Pas op de allerlaatste testdag lieten we vervolgens goede tijden zien. Velen dachten dat dat kwam doordat we met weinig brandstof reden, maar het kwam simpelweg doordat het erg lang duurde om onze W10 met het nieuwste concept perfect afgesteld te krijgen", aldus Allison. Uiteindelijk wist Mercedes in 2019 vijftien van de eenentwintig races te winnen. Elf keer won Lewis Hamilton en vier keer won Valtteri Bottas. Luister hieronder naar de laatste F1-podcast van RacingNews365 van dit seizoen, waarin uitgebreid wordt teruggeblikt op het afgelopen seizoen door autocoureurs Tim en Tom Coronel, Formule 1-journalist Ruud Dimmers en gastheer Jeroen van Inkel.
Meest gelezen
