Red Bull komt met agressieve updates voor krachtmeting Azerbeidzjan

Het Europese deel van het seizoen zit er zo goed als op en dus maken de Formule 1-teams zich op voor het laatste deel van het seizoen, met maar liefst drie triple headers achter elkaar om het jaar mee af te sluiten. Red Bull en McLaren willen goed beginnen aan die periode en kiezen er daarom voor om een reeks upgrades mee te nemen naar Bakoe, waar de eerste race van de eerste triple header op het programma staat. 

Red Bull heeft vijf serieuze upgrades meegenomen, die vooral betrekking hebben op de vloer en de sidepod. Het pakket draait vooral om een aangepaste vloer en diffuser, waarmee het team op specifieke plekken meer neerwaartse druk wil genereren zonder in te leveren op de stabiliteit van de luchtstromen. 

Verder is er ook het een en ander aangepast aan de sidepods. Red Bull heeft gekozen voor een nieuwe aansluiting die de sidepod met de vloer verbindt om de wijzigingen aan de vloer te ondersteunen. Daarnaast zijn ook de koelopeningen herzien, om ervoor te zorgen dat ze beter zijn afgestemd op het vernieuwde bodywork. 

Tot slot zijn de spiegelbehuizing en de stroomlijnkap rond de halo aangepast om de luchtstromen naar achteren te verbeteren en de extra neerwaartse druk, die door de vernieuwde vloer gegenereerd wordt, te ondersteunen. 

Aanzienlijk pakket voor McLaren

Naast Red Bull heeft ook McLaren de nodige upgrades meegenomen. De Britse renstal heeft er maar liefst acht meegenomen naar Bakoe, met aanpassingen op meerdere vlakken: de sidepod, de engine cover, de vloer, de diffuser, de achterwielophanging en de achtervleugel. 

De herziene sidepod-inlaat en motorkap moeten zorgen voor een verbeterde luchtstroom richting de achterkant van de auto, terwijl het team ook nog beschikt over een alternatieve vorm voor de sidepods. Die wijzigingen gaan gepaard met een aangepaste vloerrand en diffuser, terwijl ook de kappen rond de achterwielophanging zijn aangepast om maximaal te profiteren van de verbeterde luchtstromen. 

Tot slot heeft McLaren nog een aanpassing doorgevoerd aan de achtervleugel die specifiek past bij het circuit in Azerbeidzjan. De positie van de vleugel neemt op de rechte stukken een andere positie aan, om drag op die delen van het circuit te verminderen. 

Terwijl Red Bull en McLaren dus aan de tekentafel hebben gezeten richting de race in Azerbeidzjan, is dat voor Ferrari en Mercedes heel anders. Beide teams nemen namelijk geen enkele upgrade mee naar de race.