Red Bull Racing heeft tijdens de mini-break niet stilgezeten. De structurele veranderingen binnen het team waren daar al een voorbeeld van, maar ook op technisch vlak voert de Oostenrijkse renstal nu de nodige aanpassingen door. Zo is er het één en ander veranderd aan het design van de voorvleugel, met name aan de hoek van bepaalde elementen, om zo meer downforce te genereren aan de voorkant van de auto.
Andere veranderingen vinden we terug bij de voorwielophanging en de achterhoek, die in beide gevallen aangepast werden met het doel om de luchtstroom te bevorderen. Er zijn lichte wijzigingen doorgevoerd aan enkele elementen van de beide onderdelen, die er niet alleen voor moeten zorgen dat de luchtstroming verbeterd wordt, maar vooral ook dat alles stabiel blijft.
Verder is ook het koelen van de motor onder handen genomen. Met het samenvoegen van twee inlaten van de sidepods én het breder maken van het bovenste deel hoopt Red Bull de koeling te bevorderen. Als direct gevolg van die veranderingen is ook de engine cover aangepast. Deze sluit nu beter aan, om de koeling zo ook optimaal te houden.
Red Bull heeft dus niet stilgezeten, maar dat geldt ook voor de andere teams. Zo was al bekend dat Ferrari bijvoorbeeld met een nieuwe achterwielophanging bezig was, die op het circuit van Mugello al kort werd getest. De Italiaanse renstal wil de aerodynamische efficiëntie verbeteren door de zogenoemde wishbone fairings, de kappen die over de wishbones zitten, te optimaliseren.
Tot slot hebben ook Mercedes en McLaren wat aanpassingen doorgevoerd, al zijn die lang niet zo significant als die van Red Bull en Ferrari. Mercedes heeft een nieuwe voorvleugel bij en heeft aanpassingen doorgevoerd aan de achterhoek, terwijl McLaren een nieuwe versie van de achtervleugel voor lage downforce mee heeft genomen.
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!