De achtervleugels zijn in 2019 breder geworden, waarbij de DRS-opening ook groter is geworden. In theorie levert dit een direct voordeel op voor de achterliggende coureur, als die zijn DRS mag gebruiken. "Je merkt het DRS-effect wel meer. De vleugel is wat lager, waardoor het effect groter wordt", laat Verstappen op zijn site weten. "Het effect is natuurlijk wel afhankelijk van het circuit. Inhalen zal altijd lastiger blijven op circuits als Melbourne of de Hungaroring."
Niet alleen de achtervleugel is op de schop gegaan, ook de voorvleugel werd onder handen genomen. De exemplaren van 2019 zijn ontdaan van allerlei flaps en vinnetjes die er in de voorbije jaren wel op zaten. Diverse coureurs, waaronder Vettel en Verstappen, vinden het uiterlijk van de auto's er niet beter op geworden. De Red Bull-coureur verwacht bovendien niet dat de nieuwe voorvleugel een groot verschil maakt. "Als ik achter iemand rijd heb ik net zoveel turbulentie als eerst. De rondetijden tonen aan dat het ook dit jaar weer erg hard gaat. De FIA en FOM hadden waarschijnlijk niet verwacht dat het zo snel zou gaan."
Meest gelezen
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
