© Getty Images/Red Bull Contentpool

Nieuwsoverzicht

Waarom de Braziliaanse Grand Prix één van de zwaarste F1-races is

08 nov. 13:30 René Oudman 0 reacties
De voorlaatste Grand Prix van het seizoen is, voor het vijfde achtereenvolgende jaar, de race in Brazilië. Het Autodromo José Carlos Pace in São Paulo staat erom bekend ontzettend zwaar te zijn voor de coureurs, die veelal uitgeputter dan dat op andere banen het geval is uit hun wagens stappen.

Het grote probleem van het circuit in Interlagos is dat het linksaf loopt, dus tegen de klok in. Er zijn slechts een handjevol banen op de Formule 1-kalender waarvoor dat eveneens geldt, te weten Baku, het Marina Bay Street Circuit en het Circuit of the Americas.

Wat is er zo lastig aan een circuit dat linksaf loopt? Nou, aangezien de meeste circuits voornamelijk rechtsaf gaan (dus met de klok mee), is de nek van de rijder beter getraind voor die omstandigheid. Slechts een aantal keren per jaar wordt de linkergroep van de nekspieren zwaarder belast dan de rechtergroep en dat is, voor sommige rijders, even wennen.

In het verleden bleek Interlagos een kwelgeest voor sommigen die niet honderd procent voorbereid waren. Zo zal Jos Verstappen de editie van het jaar 2000 niet snel vergeten. De vader van Max Verstappen, destijds actief voor het team van Arrows, reed een ijzersterke race. Jos kon ‘m echter niet bekronen met een puntenfinish, omdat hij laat in de wedstrijd terugviel door kramp in zijn nek.

Evenals het geval was in Mexico is de lucht in Brazilië ijler dan wat men gewend is in Europa, al valt het ten opzichte van het Autódromo Hermanos Rodríguez nog alleszins mee. Waar er in Mexico op ruim twee kilometer hoogte werd gereden, daar ligt de baan in São Paulo op iets minder dan een kilometer hoogte. Ook hier zullen de motoren dus een beetje ‘astma’ hebben, al zijn de verschillen minder groot dan wat in Mexico zichtbaar was.

Wat is er zo lastig aan een circuit dat linksaf draait? Nou, aangezien de meeste circuits voornamelijk rechtsaf gaan (dus met de klok mee), is de nek van de rijder beter getraind voor die omstandigheid. Slechts een aantal keren per jaar wordt de linkergroep van de nekspieren zwaarder belast dan de rechtergroep en dat is, voor sommige rijders, even wennen.

In het verleden bleek Interlagos een kwelgeest voor sommigen die niet honderd procent voorbereid waren. Zo zal Jos Verstappen de editie van het jaar 2000 niet snel vergeten. De vader van Max Verstappen, destijds actief voor het team van Arrows, reed een ijzersterke race. Jos kon ‘m echter niet bekronen met een puntenfinish, omdat hij laat in de wedstrijd terugviel door kramp in zijn nek.

Evenals het geval was in Mexico is de lucht in Brazilië ijler dan wat men gewend is in Europa, al valt het ten opzichte van het Autódromo Hermanos Rodríguez nog alleszins mee. Waar er in Mexico op ruim twee kilometer hoogte werd gereden, daar ligt de baan in São Paulo op iets minder dan een kilometer hoogte. Ook hier zullen de motoren dus een beetje ‘astma’ hebben, al zijn de verschillen minder groot dan wat in Mexico zichtbaar was.

Al met al is de Braziliaanse GP een zware fysieke uitdaging, zoals bijvoorbeeld de GP van Singapore dat ook is. Gezien de strakke trainingsregimes van tegenwoordig zal er waarschijnlijk niemand buiten de boot vallen, maar mocht iemand stiekem een dagje niet zijn linkernekspieren hebben getraind, dan krijgt deze het bijzonder zwaar in Brazilië!

Reacties

Er ging iets mis bij het ophalen van de reacties... Kom op een later moment terug om de reacties te lezen.

Je bericht kon niet worden geplaatst. Probeer het nogmaals of log opnieuw in

De voordelen van een account:

  • Reageren op artikelen

  • Toegang tot exclusieve content

  • Win mooie prijzen met quizen en spellen

  • Profiteer van exclusieve voordelen