Brundle: "Ophanging Mercedes agressiever dan die van Red Bull"

Het verschil in bandenslijtage tussen Mercedes en Red Bull was de vorige race zeer groot. De W11 was een bandenvreter terwijl Max Verstappen in zijn Red Bull cruisend naar de zege kon rijden.

Martin Brundle heeft daar in zijn column bij Sky Sports wel een verklaring voor: "Mercedes heeft duidelijk een agressievere geometrie van hun ophanging en reden met meer downforce dan Red Bull. Daarom sleten eerst de voorbanden en daarna alle vier de banden."

"Het is moeilijk om te beoordelen of dit, en de klapband in de eerste race op Silverstone, komt door het DAS-systeem of niet."

"Wat ze ook probeerden, Hamilton en Bottas konden hun banden niet in goede staat houden, terwijl Verstappen in zijn Red Bull dit eenvoudig voor elkaar kreeg. Op deze manier klom hij zelfs op naar de tweede positie in het WK op 30 punten van Lewis."

De titelstrijd lijkt daarmee weer wat meer open te liggen, maar Brundle baalt van twee momenten: "Je kan het niet helpen om terug te denken aan de mechanische pech van Max in race een of de kans dat hij de eerste GP op Silverstone zonder extra stop wel had gewonnen. Max zou dan bijna helemaal bovenaan het kampioenschap staan."

Alles over de sensationele zege, de problemen van Mercedes en de kansen van Max Verstappen hoor je in de Formule 1-podcast van RacingNews365 met Tom Coronel, F1-journalist Ruud Dimmers en host Thomas van Groningen.