Coronel gelooft conclusie over Red Bull niet: "Een trucje van de concurrent?"

ADUO staat voor Additional Development and Upgrade Opportunities. Het systeem moet voorkomen dat motorfabrikanten jarenlang vastzitten aan een achterstand onder de nieuwe reglementen. De FIA vergelijkt de prestaties van de verbrandingsmotoren, waarna fabrikanten die meer dan twee procent achterblijven extra ontwikkelingstokens en budgetruimte krijgen.

Na twee meetmomenten geldt Red Bull-Ford als maatstaf. Daardoor krijgt Red Bull als enige geen extra upgrades. Mercedes ontvangt één extra homologatie voor 2026 en één voor 2027, terwijl Ferrari, Audi en Honda er twee per seizoen krijgen.

"Een groot politiek spel"

Coronel vindt het opvallend dat Red Bull, vierde bij de constructeurs, volgens de FIA de beste verbrandingsmotor heeft. Mercedes voert het kampioenschap juist ruim aan.

"Ik kan me niet voorstellen dat Red Bull, een energieblikjesfabrikant, by far de beste motor heeft gebouwd en dat deze nu dus al een goed half jaar de beste motor is gebleken", zegt Coronel. "Want dit is de tweede keer dat ze het hebben gecheckt en de andere updates hebben gekregen."

Volgens Coronel zit het probleem vooral in de manier waarop het systeem is ingericht. De FIA beoordeelt alleen de verbrandingsmotor, maar de extra ontwikkelruimte mag ook worden gebruikt voor onderdelen rondom de power unit, zoals het hybridesysteem, de MGU-K en de koeling.

"Als je verbrandingsmotor wordt bewezen als de beste, dan mag je dus niet verder ontwikkelen", legt hij uit. "De anderen wel, maar die hoeven het niet alleen aan de verbrandingsmotor te besteden. Die mogen ook de dingen eromheen doen."

Bewust niet alles laten zien?

Coronel sluit niet uit dat teams slim omgaan met de metingen. Door de verbrandingsmotor net niet optimaal te laten lijken, kunnen ze volgens hem extra ontwikkelruimte verdienen voor het totale pakket.

"Het kan ook een soort trucje zijn om het net niet goed genoeg te doen, zodat je jezelf een beetje terughaalt en het pakket eromheen nóg mooier kan maken", stelt hij.

Hij benadrukt dat het systeem bedoeld is om de fabrikanten dichter bij elkaar te brengen, maar ziet ook ruimte voor politiek spel. "Soms is het handig om heel voorzichtig een klein beetje de kaarten tegen de borst te houden als je het vertrouwen hebt. Daar lijkt het een beetje op bij andere teams."

"Het moet een totaalpakket zijn"

Ook Ruud Dimmers begrijpt weinig van de gekozen methode. "Het systeem is gewoon heel erg stom als je alleen kijkt naar de beste verbrandingsmotor. Waarom de verbrandingsmotor?", zegt hij.

Volgens hem moet er ook gekeken worden naar het totaalpakket, wat dus ook inhoudt dat er uitgebreid gekeken moet worden naar de efficiëntie van de batterij. "En dan zeg je: Red Bull heeft de beste motor. Ja oké, en dan mogen zij niet ontwikkelen. Ik vind het niet goed, want Mercedes heeft de beste power unit - by far."

Coronel verwacht dat Red Bull de gevolgen vooral indirect gaat voelen. "Als de rest meer ontwikkeling krijgt en zij niks, dan verlies je uiteindelijk. Dan ga je toch achterlopen."

Meer horen over de kritiek van Tom Coronel en Ruud Dimmers op het ADUO-systeem? Beluister hieronder de volledige RacingNews365 Formule 1-podcast.