F1-teams bereiken akkoord over nieuwe maatregel voor 2027

Voorafgaand aan de Grand Prix van Canada maakte de FIA bekend dat er een akkoord was bereikt over nieuwe reglementswijzigingen voor 2027. De invloed van de batterij zou verder worden ingeperkt door een verhouding van 60/40 aan te houden. In Montréal werd echter bekend dat het geen gegeven is dat Ferrari, Audi en Honda voor stemmen, omdat zij zorgen zouden hebben over de late wijzigingen richting volgend jaar.

Meer vermogen vanuit de verbrandingsmotor betekent ook het gebruik van meer brandstof. Dat kan problemen opleveren met het design van de motor en het chassis. Racing Bulls-teambaas Alan Permane onthult dat er dan ook al een akkoord ligt om races lichtjes in te korten in 2027.

"Ik denk dat dit een heel duidelijke kwestie is", vertelt Permane tegenover onder meer RacingNews365. "Wat betreft het chassis hebben we elkaar al gesproken en hebben we, zeker op het niveau van de teambazen, overeenstemming bereikt. Als iemand zijn chassis wil meenemen naar volgend jaar en dat chassis is niet helemaal groot genoeg om de volledige race van 310 kilometer te rijden, dan kijken we aanpassingen naar specifieke races."

"Dit doen we uiteraard alleen waar dat absoluut noodzakelijk is. We kunnen die races dan met misschien één of twee ronden inkorten en de verkenningsronden naar de grid beperken tot één. Op die manier maximaliseren we natuurlijk de potentiële racelengte, maar dat plan ligt er al en is klaar voor gebruik."

Chassis wijzigen wordt geen probleem

McLaren-teambaas Andrea Stella sluit zich aan bij Permane. "Ik ben het ermee eens. Voor het chassis is het absoluut mogelijk. Er zitten bepaalde randvoorwaarden in dit voorstel die het haalbaar maken. De 60/40-verdeling is een voorstel dat in het belang van de sport is."

"Ik denk dat het algemeen belang hier prevaleert boven het individuele belang, en dit is een belangrijke kans voor de F1-gemeenschap om ervoor te zorgen dat de sport er sterk voor staat. We hopen dan ook dat dit proces succesvol zal verlopen.

Laurent Mekies sluit af: "Mijn antwoord sluit grotendeels aan bij dat van mijn collega's. Aan de chassis-kant levert dit niet echt stress op. Er zit wel wat spanning op de kant van de power unit als het gaat om de planning, en dat is precies de reden waarom we nu allemaal proberen om zo snel mogelijk tot een akkoord te komen."