FIA experimenteert met nieuwe achterlichten voor F1-auto's

De extra elektrificatie van de F1-krachtbron heeft - vooral aan het begin van het seizoen - gezorgd voor de nodige veiligheidsrisico's. Dit had voornamelijk te maken met het verschil in het gebruik van de batterij, vooral op rechte stukken. Vooral het incident tussen Franco Colapinto en Oliver Bearman in Japan zette de FIA aan het denken.

Het motorsportorgaan zocht naar manieren om ervoor te zorgen dat het voor de volgende auto's duidelijk is in hoeverre het elektrisch vermogen van de auto vóór hen wordt gebruikt. De FIA kwam met een oplossing waarmee het zo snel mogelijk wilde experimenteren.

Dat deed het tijdens de vrije training in Canada. De nieuwe achterlichten kregen daar drie verschillende kleurstanden. Was het achterlicht blauw, dan werd de batterij gebruikt, maar niet met het volledige vermogen. Kleurde het licht paars, dan leverde de batterij totaal geen vermogen meer. Was het licht geel, dan stond de auto in de superclip-stand.

Na de vrije training werden de 'gewone' achterlichten weer op de auto's gemonteerd, waarna in Barcelona ook van de reguliere lichten gebruik werd gemaakt. In Oostenrijk kiest de FIA er echter voor om weer een stap verder te gaan. De achterlichten met de drie kleuren worden wederom gebruikt, maar deze keer tijdens zowel de eerste als de tweede vrije training.

De FIA gaat na de sessies de werking van de lichten opnieuw evalueren, waarna zij een beslissing neemt over de rest van het weekend. De kans bestaat dus dat deze nieuwe lichten het hele weekend gebruikt gaan worden, ook tijdens de competitieve sessies. Mocht dat gebeuren, dan is dat een primeur. Het is alleen nog even wachten op de beslissing van de FIA.