De coureurs, teams en FIA lijken het er onderling over eens te zijn dat superclipping zoveel mogelijk teruggedrongen moet worden. Daarnaast moet het lift-and-coasten in de kwalificatie verdwijnen. Ook kan er op het gebied van veiligheid nog het nodige worden verbeterd. Vooral de soms hoge snelheidsverschillen die ontstaan door het opladen en gebruiken van de batterij moeten worden beperkt.
Alan Permane, teambaas van Racing Bulls, is tevreden met het feit dat de FIA actief meedenkt over het verbeteren van de reglementen, maar is tegelijkertijd voorzichtig wanneer het gaat over de gepresenteerde plannen. In gesprek met onder andere RacingNews365 laat hij om te beginnen weten dat het weekend in Miami niet het meest ideale moment is om met nieuwe wijzigingen te komen.
"Ik denk dat we een bijzonder lastige situatie zullen hebben richting Miami, omdat het een sprintweekend is en er echt weinig tijd is om iets te testen. Het kan dus heel goed zijn dat we in Miami een aantal van de eenvoudigere en minder risicovolle oplossingen proberen, en dat we daarna in Montreal meer dingen uitproberen."
"Daarna gaan we naar Monaco, waar het bijna onmogelijk is om iets te testen. Barcelona zou dan de eerste keer kunnen zijn dat we de meer uitdagende wijzigingen gaan uitproberen."
Onbedoelde consequenties
Permane verklaart daarnaast dat er een hele waslijst aan mogelijke goede ideeën is voorgesteld, maar dat het nog niet zo eenvoudig is om daaruit een juiste selectie te maken. Er zouden namelijk onbedoelde consequenties aan bepaalde aanpassingen kunnen zitten.
"We moeten voorzichtig zijn dat we niet te veel van het spektakel wegnemen. Een manier om de snelheidsverschillen bij het inhalen te verkleinen, is natuurlijk om zaken zoals de boost-mode te verwijderen, alsmede het beperken van de extra energie die coureurs krijgen wanneer ze binnen een seconde van de auto voor hen zitten. Dat zal de snelheidsverschillen ongetwijfeld verminderen, maar het zal waarschijnlijk ook het aantal inhaalacties verlagen. We moeten er dus voor zorgen dat we daar de juiste balans in vinden."
Die onbedoelde consequenties zouden ook in de kwalificatie kunnen optreden: "Ik weet dat mensen niet van lift-and-coast houden en ook geen energie-terugwinning op de rechte stukken willen zien, maar de manier om dat te elimineren, is door ons simpelweg veel minder energie te geven, en dat maakt de auto's langzamer."
"Ik denk niet dat we willen dat de auto's aanzienlijk langzamer worden. En we willen zeker niet dat bochten die nu snelle, uitdagende bochten op het scherpst van de snede zijn, te makkelijk worden. Dus daar moeten we voorzichtig mee zijn. En ik weet dat de FIA daar ook voorzichtig mee omgaat."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!