Op donderdag voorafgaand aan de Grand Prix van Canada kondigde de FIA aan spoedig maatregelen te nemen tegen het gestuiter van de Formule 1-bolides, oftewel porpoising. Er komt binnenkort mogelijk een maximum aan 'verticale versnellingen', waardoor de auto's volgens de regels dus minder hard en vaak moeten stuiteren. Een dergelijke formule betekent slecht nieuws voor teams die veel last hebben van het stuiterprobleem. Bij de topteams zijn dit vooral Mercedes en Ferrari, want Red Bull heeft er maar weinig last van. Als er minder hard/vaak gestuiterd mag worden tijdens een sessie, dan moeten er maatregelen genomen worden, wat ten koste gaat van de race pace.
Wat kan een F1-team doen tegen porpoising?
De makkelijkste oplossing om porpoising tegen te gaan is de rijhoogte van de auto verhogen. Hierdoor ligt de auto minder dicht op het asfalt en treedt het probleem minder snel op. De vloer van de bolide raakt de grond hierdoor minder snel. De FIA kondigde al aan om naar de 'plank' onder de vloer te kijken, welke over het asfalt slijt op hoge snelheid. Wanneer de rijhoogte wordt verhoogd, heeft dit directe gevolgen voor het grondeffect van de F1-bolides. Dit betekent dat er minder downforce en dus minder grip is, waardoor logischerwijs de rondetijden omhoog gaan. Teams die het hardst en het vaakst stuiteren zullen dus mogelijk een probleem hebben op de korte termijn. De exacte maatregelen zijn echter nog niet bekend, dus het kan nog zijn dat ook Ferrari en Mercedes binnen de marges van bijvoorbeeld de nieuwe formule vallen. Mocht het een probleem worden voor de teams, dan zal het in ieder geval een groter probleem zijn voor de teams met stuiterproblemen. Red Bull zal er minder last van hebben, gezien het feit dat zij nauwelijks last hebben van porpoising.
Meest gelezen
