James Allison Allison licht in een video de werking en de constructie van de Halo toe en geeft aan dat de constructie bepaald geen lichtgewicht is: "De Halo is van titanium en weegt enkele kilo's." Om de Halo sterk genoeg te maken, moest volgens Allison ook het chassis van de auto's worden aangepast: "Het chassis moest versterkt worden, zodat de Halo uiteindelijk sterk genoeg is om totaalgewicht van een Londense dubbeldekker bus te kunnen dragen."
Allison geeft toe dat de Halo nog niet bijzonder fraai oogt, maar verwacht dat dit in de toekomst nog wel gaat veranderen: "Natuurlijk is het even wennen, maar met de jaren zal het device er anders en beter uit komen te zien. De ontwikkeling staat immers nooit stil in de Formule 1."
961300050033995776
Take a double-decker bus. Balance it on top of a 7kg metal frame. Then bolt that to a 300km/h racing car Those are the kind of numbers the 2018 @F1 chassis has to be able to stand up to… 💪 So, what else do we know about the Halo so far? James Allison explains all 👇 pic.twitter.com/gtNHbw7SIV — Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 7, 2018
Meest gelezen
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
