Kritische Verstappen krijgt bijval van Frijns: "Ik voel me zeker niet aangevallen"

"De Formule E op steroïden", zo noemde Max Verstappen het nieuwe reglement van de Formule 1 tijdens de wintertests in Bahrein. De invloed van de batterij is zodanig groot dat coureurs heel veel moeten managen, iets waar Verstappen en veel van zijn concullega's niet blij mee zijn. De Formule 1 moet volgens hen meer draaien om de limiet opzoeken.

Verstappen krijgt bijval van voormalig Formule E-coureur Robin Frijns. De Nederlander reed negen jaar in de elektrische raceklasse en weet zo natuurlijk maar al te goed hoe het werkt.

"Eigenlijk ben ik het wel met Max eens, moet ik bekennen", vertelt Frijns tegenover De Telegraaf. "De vergelijking snijdt ook wel hout. Je hebt een auto met heel veel vermogen, maar wel voor een heel korte tijd. Dan moet je de batterij weer opladen. Dus ik voel me zeker niet aangevallen. Ik geef Max nog gelijk ook."

Frijns legt uit waarom. "Het hoort zo te zijn dat je zelf de spanning voelt vóór een inhaalactie. Een coureur heeft vaak maar één kans. Er is in het verleden ook wel kritiek geweest op het nu afgeschafte DRS-systeem, maar daar kwam wel meer bij kijken en moest je je nog echt goed positioneren."

"Kijk alleen vorige week al hoe vaak George Russell en Charles Leclerc elkaar hebben ingehaald in Melbourne. Sommige fans vinden dat leuk, dat kan. Ik niet. Het zijn gemaakte inhaalacties, die je ook in de Formule E ziet. De nieuwe generatie vindt dat misschien leuk. Zij willen actie en sensatie zien. Maar de daadwerkelijke autosportfan raak je op deze manier kwijt."

Fouten van de FIA

Frijns denkt dat de FIA een aantal fouten hebben gemaakt. "Ik denk dat ze niet goed naar de teams en rijders hebben geluisterd drie jaar geleden, toen het al over deze reglementen ging. Nu is het 5 voor 12 en raken ze bij de FIA in paniek. Ik snap best wel dat je niet altijd je oren laat hangen naar coureurs. Die hebben altijd wat te klagen. Dat is de aard van het beestje, zo ben ik zelf ook. Maar dit kon je wel zien aankomen."

"De jaren hiervoor waren de auto's veel groter en breder en hadden ze met het grondeffect meer downforce. Een aantal circuits zijn daarop aangepast. Je zag het al in Australië vorige week: daar heb je nauwelijks remzones. En die heb je met deze auto’s nodig, of 90- of 180-graden bochten. Want dan kun je remmen om de batterij op te laden."

Maar ziet de Nederlander ook een oplossing? "Het probleem is: alles wat ze nu gaan doen, maakt de auto langzamer. Ze hebben zichzelf in de vingers gesneden. Als ze het batterijvermogen als het ware terugschroeven, houd je minder pk's over. En dan gaan mensen weer zeuren dat de auto’s zes of zeven seconden trager zijn dan vorig jaar."

"Veel Formule 1-rijders klagen nu openlijk. Dat zegt ook wel wat, in een wereld waarin veel PR-mensen er op hameren dat ze er een positieve draai aan moeten geven. Max zegt gelukkig wel waar het op staat. En daarna heb je gezien dat veel collega’s hem steunen."