Megamotorendeal Red Bull klapte op laatste moment: "Persbericht lag al klaar"

Over die geklapte megadeal is sindsdien maar weinig openlijk gesproken. Fritz Enzinger, destijds baas van Porsche Motorsport én van de motorsportafdeling van de Volkswagen Group, deed dat nu wél. In een interview met Formel1.de vertelt hij hoe ver de gesprekken al waren.

Volgens Enzinger was er al 'een handdruk tussen Oliver Blume en Dietrich Mateschitz', de hoogste bazen van Porsche en Red Bull. En ook de verhalen dat er een gezamenlijk persbericht klaarlag, kloppen: "Het klopt dat dat voor Spielberg of voor de race erna naar buiten zou gaan."

Dat het naar buiten brengen werd uitgesteld, had volgens hem met het reglement te maken. "In het reglement waren er nog steeds een paar punten die niet helemaal opgehelderd waren. Het was duidelijk: 'als je ja zegt, dan zit je in de Formule 1', en dan zou het lastig worden om de motorregels nog aangepast te krijgen zoals Porsche en Volkswagen wilden. Daarom heeft men gewoon wat lucht gelaten en gezegd: 'Oké, dan wachten we'."

Niet Porsche, maar Red Bull

Alleen kwam die aankondiging er uiteindelijk helemaal nooit. Enzinger herinnert zich dat er bij Red Bull 'een ommezwaai' plaatsvond, 'en het dus niet tot een entree kwam'.

Speculeren over het waarom wil hij niet, maar hij noemt wel de omstandigheden. "Met Dietrich Mateschitz ging het toen gezondheidstechnisch al heel, heel slecht", zegt Enzinger. Er moest niet alleen met het Oostenrijkse Red Bull GmbH onderhandeld worden, maar ook met de Thaise meerderheidsaandeelhouders. "En daar kwam het dan simpelweg tot die koerswijziging."

De verhalen dat Porsche destijds ook bij andere teams aanklopte, wuift hij weg. "Porsche heeft in die fase altijd alleen met Red Bull gesproken. Van de kant van Porsche was er echt alleen het doel om met Red Bull in de Formule 1 in te stappen."

Een intentieverklaring was al ondertekend, en die ging veel verder dan alleen motoren leveren. Porsche zou de krachtbron naar Milton Keynes brengen én 50 procent van Red Bulls Formule 1-operatie overnemen. Een partnerschap op gelijke voet, zo heette het toen.

Uiteindelijk stuurde Volkswagen dus niet twee merken de Formule 1 in, maar alleen Audi, dat Sauber overnam en sinds 2026 met Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto als fabrieksteam rijdt. En nu, vier jaar later, ziet Enzinger daar de logica wel van in.

"Achteraf, als je nu ziet hoe moeilijk de situatie in de auto-industrie is, denk ik dat het ook iets goeds heeft dat het mislukt is. Goed dat Audi erbij is, één merk uit het concern. Ik kan me echt heel, heel moeilijk voorstellen dat twee merken mogelijk waren geweest."