Het kwam voor Mercedes niet geheel als een verrassing toen Ferrari in de tweede helft van het seizoen ineens aanzienlijk aan snelheid had gewonnen, zo vertelt technisch directeur James Allison in gesprek met Auto, Motor und Sport . In de ogen van de Britse ingenieur had de Italiaanse renstal al langere tijd een voordeel. "Met uitzondering van Melbourne had Ferrari in iedere race in de eerste helft van het seizoen een voordeel op de rechte stukken. Mercedes wist hiervoor echter te compenseren in de bochten, daar gaf Ferrari te veel toe. Na de zomerstop had Ferrari een upgrade meegenomen die dit probleem verhielp. Het funest zat hem voor Mercedes in het feit dat Ferrari het snelheidsvoordeel op de rechte stukken niet verloor", aldus een analytische Allison. Door dit probleem op te lossen, was Ferrari ineens op twee vlakken sterker of op gelijke hoogte met Mercedes. De Scuderia wist zodoende kortstondig succes te boeken, maar na verloop van tijd werd het weer met de realiteit geconfronteerd. "Mercedes had nog altijd een beter totaalpakket voor in de races", vertelt Allison. "Qua snelheid in de bochten kon het eigenlijk niet aan Mercedes tippen, daarnaast ging Ferrari ook minder effectief om met zijn banden. Dit is waar Mercedes een enorme stap heeft gezet in de laatste drie jaar, de auto werkt nu geweldig met het Pirelli-rubber. Het omgaan met de banden is bijna een wapen geworden voor Mercedes."
Meest gelezen
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
