Nieuwe Haas een voorbode van de nieuwe Ferrari?

Onderstaande foto's maken dat ook duidelijk inzichtelijk. Ja de bovenste foto is steeds de auto die aan het publiek getoond werd bij de launch ruwweg een jaar geleden, maar gedurende het jaar is er maar één groot upgradepakket gekomen, een upgrade bovendien waarvoor Nico Hulkenberg al snel weer bedankte.

De aflopende sidepods die doen denken aan die van de Red Bull zagen we dus al wel in 2023, maar voornamelijk op de bolide van Kevin Magnussen, die wel vasthield aan de geüpgradede VF23.

Het afgeronde profiel van de sidepods loopt nagenoeg parallel aan de afgeronde engine cover, daar waar dit specifieke onderdeel vorig jaar nog zo opviel door diverse hoeken. Het geeft de bolide een wat zachter, minder agressief voorkomen.

Nieuwe airbox

Kijken we naar het bovenaanzicht van de auto, dan zien we dat de cockpit wat verder naar achteren is geplaatst en de sidepods ook wat meer teruggetrokken zijn, met uitzondering van de voor de Red Bull zo kenmerkende onderlip aan de voorzijde van de sidepods.

Opvallend is ook de ronde airbox. Is dit een voorbode van wat we bij Ferrari mogen verwachten? Immers, Haas F1 koos in dit opzicht voor dezelfde ontwerpfilosofie als de Scuderia met een driehoekige airbox. Dat is goed te zien bij het vooraanzicht, waarbij ook de voorvleugel iets of wat in het oog springt.

Voorheen leek die aan weerszijden wat naar beneden te hangen, waardoor de auto een wat 'verdrietig' voorkomen had. Daar lijkt met met de VF24 vanaf te zijn gestapt. Let wel. Het zal vast niet de definitieve auto zijn en renders kunnen zaken op elke voor het team gunstige manier vertekenen, dus voor een definitief oordeel zullen we moeten wachten tot Bahrein.

Uiteraard zal ook onze huisanalist Paolo Filisetti zijn licht over de kwestie laten schijnen.