Red Bull ontkent plotselinge ommezwaai in controverse rond Mercedes

Het woord compressieverhouding wordt de afgelopen tijd veelvuldig gebruikt binnen de Formule 1. De toegestane verhouding is van 18:1 teruggebracht naar 16:1, maar Mercedes zou naar verluidt een trucje hebben gevonden om die hogere verhouding toch mogelijk te maken tijdens het rijden. De compressieverhouding wordt namelijk gemeten onder koude omstandigheden, als de auto stilstaat.

Mercedes wordt daarin aangewezen als hoofdrolspeler, al werd Red Bull tot voor kort nog in dezelfde adem genoemd. In eerste instantie leek het erop dat de Oostenrijkse renstal eenzelfde trucje had gevonden, maar niet veel later viel de naam Red Bull alweer weg uit de discussie. Het team lijkt zich nu aan te sluiten bij de andere teams, die zich zorgen maken over het mogelijke trucje van Mercedes.

Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull, ontkent die plotselinge wisseling van kant echter in gesprek met onder meer RacingNews365. "Ik denk dat we gewoon moeten volgen wat de FIA zegt, eerlijk gezegd. We stemmen als een pure fabrikant over wat wij denken dat eerlijk is voor het systeem. Op basis daarvan kies je dan hoe het eruit komt te zien."

Veel onduidelijk

Red Bull houdt daarin ook voet bij stuk, benadrukt de Fransman. "Ik denk niet dat we daarover nog van mening veranderen. Wij volgen gewoon ons proces. Als nieuwkomer willen we het proces gewoon op eerlijke wijze volgen."

Volgens Waché is het ook niet zo dat Red Bull wel beschikt over dezelfde kennis. "Ik denk vooral dat ik niet weet wat de anderen aan het doen zijn!", grapt Waché. "Dat is ook niet toegestaan. Maar serieus, ik weet het echt niet. Ik weet ook niet of het waar is of niet. De FIA probeert gewoon een systeem in te stellen dat eerlijk is voor iedereen, ongeacht waar je mee bezig bent en hoe je voordeel maximaliseert."

Uiteindelijk is het volgens Waché ook heel simpel: als het lastig is om zelf conclusies te trekken, moet je dat vooral aan de experts overlaten. "Het is lastig om in te schatten waar de grenzen liggen, omdat je niet ziet waar anderen mee bezig zijn. Vooral aan de kant van de krachtbronnen, want dat is gewoon niet zichtbaar. Dat geldt ook voor bepaalde aspecten van de ophanging van het chassis. Maar ik ben geen expert over motoren, verder!"