Het is overigens niet voor het eerst dit jaar dat Red Bull een dergelijk experimentele werkwijze hanteert. In de voorbije races werden Max Verstappen en Pierre Gasly al vaker met verschillende voor- en achtervleugels de baan op gestuurd. Van Red Bull weten we dat ze niet lyrisch zijn over de RB15, waar Red Bull in het verleden juist kon pronken met het feit dat hun chassis' doorgaans het beste waren. In 2019 heeft de motor weliswaar een sprong voorwaarts betekent, maar blijft het chassis nog wat achter. Onderstaande afbeelding toont echter aan dat Red Bull actief op zoek is naar de optimale downforce-configuratie. Verstappen gaat met meer neerwaartse kracht de baan op dan Pierre Gasly en zal vooral in de bochtige sectoren van het circuit meer tijd moeten kunnen winnen.
1122041925043990528
Red Bull probará diferentes niveles d carga en FP3 Red Bull to test different aero settings on FP3 pic.twitter.com/OFjZhltM5k — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 27 april 2019
Meest gelezen
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
