Red Bull toont Suzuka-updates in vol ornaat

Hoewel, vernieuwd... De S-duct zoals die al het hele seizoen op de auto zit, is met het oog op het circuit van Suzuka versmald. Het kan zijn dat hij enkel ter evaluatie tijdens de vrije trainingen gebruikt gaat worden, zeker aangezien hij op dit moment enkel nog op de auto van Max Verstappen zit. De S-duct heeft als doel om de verstoorde lucht onder de neus van de auto via luchtkanalen naar de bovenkant van het chassis te begeleiden, daar waar die lucht veel minder kwaad kan. Red Bull test op Suzuka echter niet alleen met twee verschillende S-ducts, Max Verstappen en Alexander Albon zullen ook met twee verschillende achtervleugels de baan op worden gestuurd. Verstappen rijdt met een vleugel met aanzienlijk minder downforce en daarom ook met een vleugel met een andere DRS-draagsteun. Bekijk de nieuwe S-duct en de verschillende achtervleugels van Red Bull hieronder.

1182182647679729664?s=21

Nueva salida de conducto S en el Red Bull. Más pequeña. Solo Verstappen. New S duct outlet for Red Bull. Smaller. Only Verstappen. pic.twitter.com/HCGKVk2BQV — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 10, 2019

1182188654912929792

Diferente configuración aero para Red Bull. Menos carga para Verstappen. Activador de DRS también diferente. Different aero configuration for both Red Bulls. Less downforce for Verstappen. Also different DRS activator. pic.twitter.com/sqBmgrHJ4g — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 10 oktober 2019

Luister hieronder naar de nieuwste F1-podcast van RacingNews365, waarin uitgebreid wordt stilgestaan bij de kansen van Max Verstappen in de Grand Prix van Japan.