Steiner verrast door blunders rond nieuwe F1-reglementen

De nieuwe F1-reglementen zijn bij veel mensen niet in goede aarde gevallen. Vooral de invloed van de batterij op het totale vermogen van de auto heeft gezorgd voor een vrij onnatuurlijke manier van racen. Die kritiek komt niet alleen vanuit de fans, maar ook vanuit de coureurs zelf. Coureurs als Fernando Alonso en Max Verstappen hebben zich gedurende het seizoen meermaals uitgelaten over de onnatuurlijk aanvoelende manier waarop de F1-auto's dit jaar bestuurd moeten worden.

In Miami werden er een aantal regels aangepast om de meest serieuze 'problemen' op te lossen, die op de meeste circuits lijken te werken. Op Silverstone en Spa-Francorchamps was dit nog niet genoeg vanwege de aard van beide circuits. De negatieve respons laaide weer op, iets wat op circuits als Monza en mogelijk Bakoe waarschijnlijk ook gaat gebeuren.

Wie normaal zeer uitgesproken meningen verkondigt, is voormalig Haas-teambaas Günther Steiner. De Italiaan is in gesprek met David Coulthard in de Up to Speed-podcast echter mild, al verwijt hij de organisatie wel dat die zich niet voldoende heeft voorbereid op de mogelijke problemen die zich met de reglementen zouden voordoen:

"Ik moet zeggen dat ik in Australië verrast was. Je weet hoe goed de Formule 1 zich normaal gesproken voorbereidt. Toen ik zag wat er in Australië gebeurde, dacht ik: wauw, dit had ik niet verwacht. En je denkt: dit is allemaal te simuleren. Niet voor honderd procent, maar voor 95 procent. Dat we op die manier aan het seizoen begonnen, verbaasde me dus."

Goede ontwikkelingen

Steiner wil vervolgens wel benadrukken dat de FIA zijn best heeft gedaan om zo snel mogelijk oplossingen te vinden: "Ze hebben het in Miami direct aangepakt. Maar waarom zijn we niet begonnen op een niveau zoals in Miami? Dat verbaasde me, omdat het niet moeilijk was om dat voor elkaar te krijgen. Het was simpelweg een kwestie van wat dingen finetunen."

De FIA koos er ook voor om de verhouding tussen het vermogen van de verbrandingsmotor en de batterij de komende twee jaar verder richting de verbrandingsmotor te verschuiven. Volgens Steiner is dat een goede oplossing: "Op de langere termijn, als we volgend jaar naar een iets groter aandeel van de verbrandingsmotor gaan en in 2028 weer iets verder opschuiven, denk ik dat dat een goede ontwikkeling kan zijn."

Veranderd toekomstbeeld

De Italiaan begrijpt overigens ook waarom de FIA destijds de keuze maakte voor meer elektrificatie in de Formule 1: "We moeten altijd terugdenken aan het moment waarop deze reglementen zijn opgesteld. We dachten allemaal dat de toekomst van de auto elektrisch zou worden. Dat is niet gebeurd. Natuurlijk denk ik dat elektrisch rijden in de toekomst een belangrijke rol zal spelen, maar niet op de manier waarop we vijf jaar geleden misschien verwachtten."

"Er zal een keuze zijn uit verschillende technologieën voor de manier waarop we ons in het dagelijks leven op de weg verplaatsen. Ik denk dat we daarom destijds met deze regels zijn gekomen. Misschien worden de volgende regels wel anders en draait het meer om duurzame brandstoffen. Waarom zouden we ons dan zo druk maken om elektriciteit als we duurzame brandstoffen kunnen gebruiken die sowieso netto nul uitstoot hebben? Dat is iets om over na te denken."

Steiner houdt uiteindelijk het vertrouwen in de FIA en gelooft dat het motorsportorgaan de reglementen uiteindelijk weer de goede richting op stuurt: "Het goede aan de Formule 1 is dat ze zich altijd aanpast en oplossingen vindt. Er is geld en er zijn slimme mensen. Als je die twee dingen hebt, is het gemakkelijk om uit een moeilijke situatie te komen", concludeert Steiner.