Na de eerste code rood van Formule 1 Grand Prix van Australië bracht de safety car het veld op gang richting de startgrid voor een staande start. Zodra de knipperlichten op de safety car doofden (in dit scenario na bocht zes), mocht Lewis Hamilton als raceleider het tempo bepalen, een regel die gebruikelijk is tijdens reguliere safety car-perioden. Echter, in die gevallen volgt daarop altijd een rollende start na een langere periode achter de safety car, waardoor iedereen doorgaans goed en wel is aangesloten. Nu echter reed George Russell heel langzaam de pits uit, waardoor een kloof ontstond tussen twee groepen op weg naar de grid. Toen Russell wel weer gas gaf om dat gat te dichten, met zijn gevolg achter hem aan, kwamen die twee groepen in een blinde bocht en met een groot snelheidsverschil bij elkaar. Het harmonica-effect trad op en gelukkig raakte niemand een ander, maar dit moment had anders af kunnen lopen. Daar zijn ook de stewards zich goed van bewust, zo blijkt uit het FIA-document waarin het incident wordt besproken en waarin staat te lezen dat het incident zonder gevolgen blijft. "We laten daarin meewegen dat een deel van het probleem is dat de leider van de wedstrijd het tempo mag bepalen, óók als daar een staande start op volgt. Misschien dat we met het oog op de toekomst na moeten gaan of die regel voor dit type herstart (na een code rood, red.) wel zo'n goede regel is." Check hieronder hoe het bijna he-le-maal misging op weg naar de grid voor de herstart.
Meest gelezen
