Verstappen schetst doembeeld voor F1-fan: "Probeer het maar eens uit te leggen!"

Met de nieuwe reglementswijziging verandert er natuurlijk ook het een en het ander. Niet alleen voor de coureurs, maar ook voor de mensen thuis. DRS is verdwenen en heeft plaatsgemaakt voor Straight Mode, daarnaast wordt de energieopslag geregeld met verschillende modi: recharge mode, boost mode en overtake mode. 

Ook de manier waarop de coureurs een kwalificatieronde, racestart of race aan moeten vliegen, zal aanzienlijk veranderen komend jaar. Vooral over de starts is veel te doen. Coureurs moeten secondenlang hun motor op hoge toeren laten draaien om de turbo goed te laten werken, zodat de auto niet afslaat of moeilijk van zijn plaats komt. 

Fans die de sport minder nauw volgen, zullen waarschijnlijk moeten wennen als de auto's over twee weken in Melbourne aankomen voor de eerste Grand Prix van het seizoen. Max Verstappen deelt die vrees in gesprek met de Nederlandse media, waaronder RacingNews365. Volgens hem zijn de nieuwe regels al ingewikkeld genoeg voor de coureurs, laat staan voor de mensen die thuis op de bank zitten.

"Probeer het maar eens uit te leggen, al die regels. Het is voor ons al lastig genoeg om alles goed te benoemen en goed te weten wanneer en hoeveel de batterij afbouwt. Ga dat maar eens uitleggen."

Spectaculaire kwalificaties?

Vervolgens wordt gesuggereerd dat de nieuwe generatie auto's op zijn minst zou kunnen zorgen voor opwindende kwalificaties. De hoge snelheden, gecombineerd met minder downforce op de auto's, zouden kunnen betekenen dat de coureurs een grotere uitdaging voor de kiezen krijgen om de ultieme ronde op het bord te zetten. 

Verstappen weerlegt dat idee. Ook dat heeft alles te maken met de werking van de nieuwe krachtbron en het vrijgeven en sparen van het elektrische vermogen: 

"Op veel circuits zal je ook in de kwalificatie moeten liften, want je hebt niet genoeg batterij. Ik weet niet wat ik ervan moet maken, om eerlijk te zijn. Het is niet dat het opeens allemaal veel spannender gaat worden in de kwalificatie. Ik zou zeggen dat het juist ook meer managen wordt, want je kan in bepaalde bochten niet zo op het gas gaan zoals je wilt, want dan verbruik je te veel batterij."