Vorige week werd duidelijk dat de FIA af wil van de omstreden party modus. De autosportbond wil de teams en rijders een en dezelfde motorstand laten gebruiken tijdens de kwalificatie én de race. Deze maatregel zou in moeten gaan tijdens de Belgische Grand Prix, maar wordt uitgesteld tot de Italiaanse Grand Prix, een week later. Zo heeft RacingNews365 vernomen. De FIA wil de wijziging in het reglement afdwingen middels een technical directive - een technische richtlijn. Deze nieuwe richtlijn moet ervoor zorgen dat de teams en rijders tijdens de kwalificatie en race een en dezelfde motorsetting gebruiken. Middels de party modus konden coureurs gedurende korte periodes meer vermogen aanspreken in hun motoren. Het uitstel van de invoering van de reglementswijziging geeft de teams en motorleveranciers meer tijd om de gevolgen hiervan te simuleren op de testbanken. Gebleken is dat de teams de party modus steeds frequenter aanspreken, waarbij de FIA zich zorgen maakt over de betrouwbaarheid van de motoren. Er wordt daarbij ingezet op performance en minder op betrouwbaarheid. De FIA vermoedt dat enkele door de teams gevraagde aanpassingen gericht op betrouwbaarheid ontstaan zijn door het gebruikt van de party modus. De gewenste aanpassingen door de teams zouden indirect bedoeld zijn om meer performance uit de motoren te halen. Conform de F1-regels zijn prestatie-upgrades zeer beperkt. In bijlage vier van het sportreglement staat echter dat de fabrikanten bij de FIA een aanvraag kunnen indienen om aanpassingen te kunnen maken met als doel de betrouwbaarheid te verbeteren. Het vermoeden van de FIA is dat enkele door de teams gevraagde wijzigingen voortkomen uit het toepassen van de party modus en het laten draaien van hun motoren buiten de normale motorsettings en daarmee indirect een middel zijn om meer performance te ontsluiten. De FIA heeft vorige week in een brief aan de teams nog twee punten van zorg aangekaart met betrekking tot het gebruik van de party modus. Het eerste punt is dat het door de toenemende complexiteit van de modi bijna onmogelijk is om te controleren of de motoren volledig voldoen aan het reglement. De geavanceerde aard van de hardware en software die door de teams worden gebruikt en de toename van het aantal modi die worden gebruikt, betekent dat er aanzienlijke hoeveelheden gegevens moeten worden gecontroleerd om de naleving van de voorschriften te kunnen controleren. Het tweede punt betreft de regelmatige wijzigingen van de motorinstellingen die de teams via de radio aan hun coureurs opdragen. De FIA is van mening dat deze veranderingen van vitaal belang zijn geworden voor het evenwicht tussen de prestaties en de betrouwbaarheid van de power units. Aangezien deze wijzigingen door de teams worden doorgegeven en de coureurs er volgens de FIA weinig controle over hebben, kunnen ze worden beschouwd als een overtreding van artikel 27.1 van het sportieve reglement, waarin staat dat de bestuurders "alleen en zonder hulp" moeten rijden. Op een vergadering van de Power Unit Working Group die op maandag werd gehouden zouden twee motorfabrikanten volgens bronnen gezegd hebben dat ze ongelukkig zijn over de veranderingen. Ook het uitstellen van het verbod tot later in het seizoen of zelfs volgend jaar werd naar verluidt besproken. Met medewerking van Dieter Rencken Moeten Red Bull en Verstappen de hoop op titel opgeven na de vierde overwinning van Hamilton? Dat en meer in de F1-podcast van RacingNews365, met autocoureur Tom Coronel, F1-journalist Ruud Dimmers en host Thomas van Groningen.
Meest gelezen
