Vooraf bedachte strategieën nagenoeg waardeloos in GP Azerbeidzjan

Dat neemt echter niet weg dat Pirelli zoals voor elke race de ideale strategie heeft uitgedokterd. Aangezien de banden het in Bakoe niet bovengemiddeld zwaar te verduren krijgen, is de éénstopper normaliter the way to go . Of je nu na 25 ronden de softs inwisselt voor de medium-compound, of die medium-compound na 26 ronden juist inwisselt voor softs, maakt volgens Pirelli niet eens zoveel uit. Charles Leclerc is uit de top tien overigens de enige die op de medium-compound start, daarop reed hij immers voor zijn crash de tijd die goed genoeg was voor Q3. Een tweestopper acht Pirelli sowieso langzamer, maar ook daarbij wordt uitgegaan van een race zonder calamiteiten. Het verleden wijst uit dat de kans op een safety car 67 procent is, maar dat cijfer is gebaseerd op drie evenementen op het Baku City Circuit. Gezien het opmerkelijke verloop van het weekend is het haast ondenkbaar dat de race op enig moment niet wordt stilgelegd. Als dat daadwerkelijk het geval is, is het een kwestie van inspelen op de omstandigheden, reageren op wat er op baan gebeurt, in plaats van reageren op wat de rekensommetjes uitwijzen. Een late safety car kan uitnodigen tot een eindsprint op de softs, mits de verhoudingen van vóór de safety car-periode dat toelaten. Een blik op het bandenoverzicht wijst uit dat Max Verstappen daar niet meer over beschikt, maar nog wel over drie setjes gebruikte softs, banden die mogelijk niet meer dan een heat cycle hebben gekregen. Van de medium-compound heeft de Red Bull-coureur nog wél twee nieuwe setjes over, dus wat dat betreft heeft hij de mogelijkheden om te gokken.