De voorvleugel ondergaat een grote verandering in 2019, waarbij de afmetingen ander zijn en het aantal aerodynamische onderdelen dat toegepast mag worden gereduceerd is. Dit betekent dat de teams inleveren aan downforce, maar het tijdverlies zal razendsnel gecompenseerd worden door nieuwe aerodynamische
Dit voorspelt Mercedes-teambaas Toto Wolff, die ook helder is in zijn doelstelling: de rondetijden in Australië tijdens de eerste race van het seizoen 2019 moeten op hetzelfde niveau zijn als die van een jaar eerder. "Qua downforce worden we een jaar terug gezet, maar het is aan ons om te proberen dat ongedaan te maken. We hebben binnen Mercedes volop slimme mensen werken die naar oplossingen zoeken om meer downforce te vinden." "Ik denk dat we in Melbourne net zo snel moeten zijn dan tijdens de Australische Grand Prix van dit seizoen."
Meest gelezen
