Recent werd duidelijk dat de FIA actie heeft ondernomen tegen een trucje van Mercedes en Red Bull. In 2026 is het toegestaan om de MGU-K uit te schakelen bij noodsituaties, maar beide leveranciers gebruikten die mogelijkheid ook om nét wat meer performance uit de auto te halen. De keerzijde was dat er problemen en glitches konden ontstaan, wat met name in Japan ook gebeurde.
Kimi Antonelli werd in een mediasessie met onder meer RacingNews365 naar het gevoel in de auto gevraagd bij deze situaties. Hij is eigenlijk wel blij dat er geen onderbrekingen meer ontstaan in het batterijvermogen van de Mercedes W17, omdat hij heeft meegemaakt wat er dan gebeurt.
"Het was natuurlijk geen fijn gevoel", vertelt Antonelli. "We proberen aan de ene kant altijd de maximale performance te bereiken, maar daardoor kun je ook te maken krijgen met problemen of onverwachte situaties. Ik wist dat dat kon gebeuren, maar ik had het zelf eigenlijk nog niet echt meegemaakt, tot in Melbourne en Suzuka."
Onveilige situaties in Japan
Antonelli vindt het dus prima dat er is ingegrepen. "Het is ook gewoon niet zo veilig. Zeker in Suzuka zat ik als een soort sitting duck in de chicane en bij de Esses. Je weet dat de baan daar ook niet zo breed is; er is gewoon weinig ruimte."
"Het was behoorlijk stressvol, omdat ik niets kon doen. De auto reageerde nergens meer op. Ik rolde eigenlijk alleen nog maar heel langzaam over de baan. Maar het is nu wel goed om te weten dat we dit waarschijnlijk niet nog een keer gaan meemaken. In de kwalificatie kan dit je ook zomaar een straf opleveren. Je kunt makkelijk iemand hinderen tijdens een snelle ronde, en dan krijg je een straf. Dat wil je natuurlijk niet."
Zoveel leverde het trucje nu ook weer niet op, weet de tweevoudig GP-winnaar. "Misschien kost het je een paar honderdsten van een seconde, echt heel weinig tijd, maar het geeft in ieder geval de zekerheid dat dit probleem zich niet opnieuw voordoet."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!