Red Bull voert geheimzinnig experiment uit met Verstappen

Red Bull heeft geen grote upgrades meegebracht naar Austin na de twee opeenvolgende overwinningen in Maleisië en Singapore. Het gaat slechts om marginale aanpassingen. Mede daarom is het extra interessant wat er werd ontdekt door het werk van de monteurs uit Milton Keynes in de pitbox op COTA nauwlettend te volgen.

In de pitstraat van Austin trok het werk aan de voorzijde van de auto namelijk de aandacht tijdens de normale opbouwfase voorafgaand aan de eerste trainingsdag. Het ging om de montage van nieuwe Brembo-remschijven, die de monteurs meteen zorgvuldig afschermden voor nieuwsgierige blikken om te voorkomen dat er foto's gemaakt konden worden. 

Uit informatie van betrouwbare bronnen achter de schermen blijkt echter dat deze schijven een nieuw oppervlaktepatroon hebben, dat niet langer gelijkmatig gesloten is.

Wensen van Verstappen

Deze aanpassing in het patroon moet op twee punten effect hebben: hoewel de initiële bite van de rem niet zal verschillen ten opzichte van de vorige versie, sluit deze wel heel precies aan bij de agressieve remstijl van Max Verstappen. 

Dit zorgt voor meer consistentie tijdens de gehele remfase en gedurende de race. In de praktijk levert dit een breder window op waarin maximale prestaties worden behaald vergeleken met de standaard remschijf. Het is een detail van groot belang, dat aantoont dat Red Bull nu al bezig is met het testen en implementeren van oplossingen met het oog op 2027. 

Het laat ook de daadkracht van Brembo zien en de nauwe samenwerking met het team uit Milton Keynes om de remkarakteristieken van de RB22, én het ontwerp van de toekomstige RB23, perfect aan te laten sluiten op de wensen van Verstappen. Dit versterkt het gevoel in de paddock dat de RB22 na een wisselvallige eerste seizoenshelft inmiddels de technische maatstaf is geworden.