Antonelli wijst naar spin Verstappen na kwalificatie Hongarije

Kimi Antonelli was wederom sneller dan teamgenoot George Russell, die vooral op zaterdagen snelheid tekort lijkt te komen. Toch kwam de Italiaan zelf ook niet verder dan een vierde plaats. Daarbij moet wel gezegd worden dat hij van het gas af moest tijdens zijn laatste vliegende ronde, nadat Max Verstappen gespind was in bocht 14.

De Mercedes-coureur was bezig met een verbetering en was in de eerste run een tiende van een seconde langzamer dan nummer drie Charles Leclerc. Antonelli ziet het mislopen van een laatste kans om zijn ronde te verbeteren als een teleurstelling, zo laat hij weten in gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365.

"Het punt was dat ik helemaal tot aan de apex moest liften. De laatste bocht in de ronde daarvoor was ook niet goed, en ik wist dat daar behoorlijk wat tijd te winnen viel. Het was natuurlijk jammer dat het niet lukte, maar dit soort dingen gebeuren."

"Ik weet zeker dat ik op P3 was geëindigd, maar het zou nog steeds niet genoeg zijn geweest voor poleposition. Ik denk dat we waarschijnlijk zo'n zeven à acht honderdsten van een seconde tekort zouden zijn gekomen op de pole. Dat is alsnog verrassend, zeker als je kijkt naar waar we aan het einde van Q2 stonden."

Wel moet Antonelli nog vrezen voor een mogelijke gridstraf. Hij wist zich uiteindelijk namelijk wel te verbeteren ondanks de gele vlag-situatie, en dus moeten de stewards gaan oordelen of hij überhaupt wel genoeg van zijn gas af is gegaan.  

Missen van VT1 niet ideaal

In de strijd om de wereldtitel ziet Mercedes Ferrari dit weekend opkomen wat betreft de performance van de auto's. Daarnaast was ook McLaren ineens sneller dan de Zilverpijlen. Voor Antonelli komt dat overigens niet als een grote verrassing:

"We hadden dit eigenlijk ook wel verwacht, omdat zij allemaal upgrades hebben meegenomen. Ferrari heeft bijvoorbeeld een nieuwe achtervleugel geïntroduceerd en McLaren kwam met een nieuwe vloer. Wij hebben al een tijdje geen update meer gebracht die gericht was op het vergroten van de neerwaartse druk. Dus we wisten dat dit eraan zat te komen."

Ook denkt Antonelli dat het missen van de eerste vrije training hem niet geholpen heeft: "Ik denk zeker dat ik niet de beste races heb uitgekozen om de eerste vrije training te missen, want ook hier bleken de omstandigheden een stuk uitdagender dan we vooraf hadden verwacht. Daarnaast was de auto simpelweg veel lastiger te besturen."

"Het was dus zeker niet ideaal. Met FP1 had ik waarschijnlijk beter aan de afstelling kunnen werken, omdat je vanaf het begin betere informatie kunt verzamelen voor de set-up. Daarnaast helpt zo'n sessie natuurlijk ook om weer in het ritme te komen met het rijden. Het was dus absoluut niet ideaal, maar gelukkig hoef ik me er de rest van het seizoen geen zorgen meer over te maken", besluit Antonelli met een positieve noot.