Tijdens de kwalificatie hebben de Formule 1-coureurs op hun stuur, vaak rechtsboven in hun scherm, een deltatijd staan. Daarmee kunnen ze zien hoeveel hun huidige ronde sneller of langzamer is dan hun tot dan toe snelste ronde. Ook kunnen ze, omdat de deltatijd zich live aanpast, zien in welke bochten ze tijd verliezen of winnen. Op Silverstone was het op zaterdag echter lastig om gebruik te maken van de delta. De omstandigheden in het regenachtige Groot-Brittannië waren namelijk het beste in het eerste deel van de kwalificatie. Toen het later harder ging regenen en de baan natter was, kwam die deltatijd niet echt meer van pas, omdat de rondetijden sowieso langzamer waren. Het leidde tot enorme frustratie bij de latere polesitter Carlos Sainz, zo moet hij in gesprek met onder meer RacingNews365 eerlijk toegeven. "Toen ik de baan op ging in Q3, en omdat ik mijn snelste ronde had gereden in Q1, was die ronde uit Q1 natuurlijk mijn deltatijd. In Q1 was de baan echter veel minder nat. Dat was echt enorm frustrerend", legt hij uit. "Het is echt frustrerend om te zien dat je drie seconden 'langzamer' bent dan je eerder was. Op een gegeven moment reed ik op een recht stuk en vroeg ik aan mijn engineer of hij mijn deltatijd wilde resetten, want ik werd er echt boos en gefrustreerd door. Toen heb ik wat knopjes omgezet op mijn stuur en vanaf dat moment kon ik eindelijk mezelf verbeteren en kijken naar het schermpje op mijn stuur."
Verstappen en Leclerc halen schouders op
Als de andere twee toppers, Max Verstappen en Charles Leclerc worden gevraagd naar hetzelfde probleem, halen ze hun schouders op. Volgens de Red Bull-coureur was het geen grote zorg voor hem, want hij wist uiteindelijk ondanks de grote tijdsverschillen wel een patroon te ontdekken in zijn deltatijd. "Ja, bij mij was dat ook het geval en kon ik ook nog steeds die oude delta zien. Ronde na ronde in Q3 kwam ik natuurlijk steeds dichter op die deltatijd, maar je zat natuurlijk altijd 'in de plus' (omdat de omstandigheden slechter waren dan in Q1, red.)." "Op een gegeven moment zie je echter een beetje een soort trend. Een trend waar op de baan je tijd verliest, maar over het algemeen was er in Q3 ook veel meer stilstaand water op de baan. Een paar centimeter naar links of naar rechts kon er daardoor voor zorgen dat je veel wijder dan normaal door een bocht ging. Je moest dus veel preciezer zijn dan in Q1." Zijn Ferrari-rivaal Leclerc voegt er weinig aan toe. "Ja, wat Max zei. Ik had ook de delta van Q1 en dat is niet heel geweldig als referentie. Maar ja, een groot probleem was het niet."
Meest gelezen
