Eerste details van gloednieuwe Cadillac uitgelicht

De shakedown van Sergio Pérez en Cadillac op Silverstone was het tweede moment waarop we een 2026-bolide op het circuit konden zien en de belangrijkste kenmerken konden ontdekken. De bolide oogt op bepaalde vlakken vrij conventioneel, dus het aerodynamische concept is niet echt extreem. Het gaat eerder om een auto die gedurende het seizoen vooral veel kilometers moet maken, zonder direct te focussen op maximale performance.

De voorzijde heeft een aflopende neus, die rust op twee korte steunen waaraan de voorvleugel is bevestigd. Deze vleugel heeft een diep centraal 'lepelprofiel', dat doet denken aan auto’s uit de vroege jaren 2000. De geometrie van de voorwielophanging valt op: op de beelden is te zien dat er een pull rod wordt gebruikt, in tegenstelling tot een push rod, het systeem dat bij de achterwielophanging wordt toegepast.

De flanken van de auto hebben, vooral vergeleken met de renders van de Red Bull RB22, aanzienlijk meer volume, met een veel minder duidelijke inkeping. Hoewel de carrosserie aanzienlijk versmalt voor de achterwielen, is het interessant om te zien hoe de volumes van de flanken en de vorm van de engine cover vooral gericht zijn op de betrouwbaarheid van de power unit.

Het pakket onder de motorkap, uiteraard niet zichtbaar, lijkt zorgvuldig te zijn ontworpen met een precieze indeling van radiatoren en warmtewisselaars. In dit opzicht vallen de koelopeningen aan de zijkanten van de motorkap op, vergelijkbaar met oplossingen die McLaren en Ferrari in 2025 gebruikten.

Details over de Ferrari-motor

De dynamische luchtinlaat van de Ferrari-motor heeft een ovale vorm en is verdeeld in drie delen, een oplossing die al eerder op Red Bull-auto’s werd toegepast en die mogelijk een gemeenschappelijk kenmerk kan worden van de meeste auto's in 2026.

De vleugels, te beginnen bij de voorvleugel, lijken geen grote stap vooruit ten opzichte van de concepten in de FIA-renders. Ze zijn uitgerust met brede horizontale zijvleugels, die het doel hebben de luchtstroom boven en naast de wielen te scheiden om outwash te genereren.

Al met al lijkt het een zeer rationeel ontworpen auto, zoals verwacht kon worden van Cadillac. De ontwikkeling zal naar verwachting niet extreem intensief zijn, maar geleidelijk toenemen naarmate meer ervaring op het circuit wordt opgedaan, zowel op het gebied van dataverzameling als performance. 

Mogelijk wordt de motor van Ferrari het sterke punt van Cadillac, omdat het team gedurende het seizoen kan profiteren van informatie en gegevens van de officiële Ferrari-bolides.