F3-coureur onderstreept woorden Verstappen over Madring: "Het wordt chaotisch"

De Formule 1 maakt zich op voor een uitdagend weekend op de Madring. Een paar weken geleden maakte de Formule 3 echter al kennis met het nieuwe circuit. Tijdens de twee testdagen werd de sessie 19 keer onderbroken door incidenten en crashes; een uitzonderlijk aantal. Er wordt sinds die testdagen dan ook volop gespeculeerd over wat we dit weekend mogen verwachten en of we potentieel veel chaos gaan zien in de Spaanse hoofdstad. 

Maar wie kan er beter vertellen over de ervaringen op het circuit dan een Formule 3-coureur zelf. Alessandro Giusti bijvoorbeeld. De 20-jarige Fransman kwam namens het Nederlandse MP Motorsport in actie op het gloednieuwe circuit en vertelt tegenover RacingNews365 over hoe hij het circuit heeft ervaren en treedt in detail over de moeilijkste delen van het circuit.

"Het was eerlijk gezegd behoorlijk chaotisch, vooral op de tweede dag. Ik weet niet eens meer hoeveel rode vlaggen er waren, maar het waren er veel te veel. Volgens mij waren het er negentien. Er zijn ontzettend veel auto's afgeschreven. Gelukkig hadden wij binnen het team slechts één incident, waarbij mijn teamgenoot betrokken was. De schade bleef beperkt, waardoor we ons programma konden afwerken zoals gepland."

"Dit circuit is bijzonder lastig. Het is moeilijk om in iedere bocht de limiet op te zoeken zonder de muur te raken of te crashen. Je moet daarom voortdurend de juiste balans vinden tussen maximale inzet en het risico dat je neemt. Als je hier een echt goede ronde wilt neerzetten, kun je het verschil maken. Tegelijkertijd ligt een crash ook altijd op de loer. Dat moet je voortdurend in gedachten houden. Het wordt dus een behoorlijke uitdaging."

De beste bochten

Ondanks dat het voor de coureurs een enorme uitdaging was om de auto op het juiste stuk asfalt te houden, heeft Giusti ook meer dan genoeg plezier ervaren, zeker op sommige delen van het circuit: 

"Het deel van het circuit dat ik het leukst vind, is het laatste sector. Je komt daar langs bocht 17, 18, 19, 20, 21 en 22. Dat zijn echt gave bochten, met een tunnel en snelle secties. Er zit ook een flinke remzone tussen die helemaal niet recht is, waardoor het behoorlijk lastig is om die goed te nemen.

"Voor het racen denk ik dat bocht 1 en bocht 5 het interessantst worden. Dat zijn de twee belangrijkste inhaalmogelijkheden. Tegelijkertijd is het daar ook vrij gemakkelijk om te crashen, vooral in bocht 5, de chicane voor de tunnel."

"Daar liggen hoge kerbstones, waardoor de auto flink kan worden gelanceerd. Je moet daar echt veel vertrouwen hebben, terwijl de muur bij de exit heel dichtbij staat. Volgens mij waren er tijdens de tests de meeste rode vlaggen in bocht 5, drie of vier keer, al weet ik het exacte aantal niet meer."

"Het is gewoon lastig om die bocht goed te nemen. Je moet op de limiet over de kerbstones rijden en tegelijkertijd de muur respecteren. Dat maakt het bepaald niet eenvoudig."

Veel kansen op fouten

Max Verstappen liet eerder weten dat er een paar bochten op het circuit zijn waar flinke klappers kunnen gebeuren. Giusti beaamt dat: "Er zijn er inderdaad nog veel meer. Dat maakt dit circuit zo lastig, omdat er op veel plekken een fout kan worden gemaakt. Bocht 1 en 2 vallen wat dat betreft nog mee. Daarna krijg je bocht 5 en 6, de chicane."

"Daarna volgt een snelle sectie die ook behoorlijk uitdagend is. Vlak voor de lange bocht (La Monumental, red.) liggen twee snelle bochten die bovendien erg hobbelig zijn. Het is daar gemakkelijk om een fout te maken. In de Formule 3 zagen we daar twee of drie rode vlaggen. Omdat je er met hoge snelheid rijdt, kan een fout meteen voor een flinke klapper zorgen."

"Ik zou ook bocht 13 noemen, de bocht na de banking. Bij het insturen lijkt die nog behoorlijk open, maar vervolgens wordt hij steeds krapper en krapper en krapper, terwijl je de snelheid hoog houdt. Ook daar is het dus makkelijk om een fout te maken."

"En dan heb je nog de volgende remzone bij bocht 16. Die is allesbehalve recht. Je begint al met remmen terwijl je de bocht instuurt en vervolgens blijf je draaien. Ik verwacht dat daar veel fouten zullen worden gemaakt."

"Ik denk niet dat het per se tot heel veel crashes leidt, omdat er op sommige plekken voldoende uitloop is. Het is wel ontzettend gemakkelijk om een wiel te blokkeren en rechtdoor te schieten. Daarom verwacht ik dat bocht 16 waarschijnlijk een van de plekken wordt waar de meeste fouten worden gemaakt."

Veel verrassingen

Er wordt door de mensen van buitenaf gerekend op het nodige vuurwerk tijdens het GP-weekend. Volgens Giusti is dat een realistische voorspelling: "Dat zou kunnen. Op een circuit als dit is het voor iedereen de eerste race, al hebben we natuurlijk wel een test gehad. Daardoor zal het voor de Formule 3 waarschijnlijk iets eenvoudiger zijn. We weten al een beetje hoe de auto reageert en welke afstelling we kunnen gebruiken."

"Voor de Formule 2 en Formule 1 wordt het waarschijnlijk heel interessant. Het is mentaal ontzettend zwaar om dertig ronden achter elkaar volledig geconcentreerd te blijven. In de Formule 1 weet ik niet hoeveel ronden ze zullen rijden, maar waarschijnlijk vijftig of zestig. Om zo lang iemand achter je te hebben of juist achter iemand aan te jagen, is mentaal heel zwaar. Dat kan voor behoorlijk wat chaos zorgen."

"Daarnaast zijn er in het begin van het circuit een aantal plekken waar je niet te wijd mag gaan. Doe je dat wel, dan kan dat meteen grote gevolgen hebben. Er zullen dus zeker verrassingen zijn."

"Ik verwacht persoonlijk de meeste verrassingen in de Formule 2, maar ook in de Formule 1 kan het interessant worden. Het kan in ieder geval voor een behoorlijk spektakel zorgen."