Ferrari met twee jaar oude auto in wintertest, McLaren niet klaar voor nieuwe motor

Twintig jaar geleden meldde het Formule 1-circus zich in Jerez voor een gezamenlijke wintertest. Het zijn bijzondere tijden, want in de koningsklasse wordt de oude vertrouwde V10-motor vervangen door de V8-motoren. Net als dit jaar een ingrijpende reglementsverandering dus.

In een tijd waarin je welhaast vrij kon testen had de nieuwe motor van Ferrari al de nodige testkilometers afgelegd. Na uitvoerig testwerk op de testbank van de Scuderia lepelde Ferrari de V8-motor in de tweede helft van 2005 voor het eerst achterin een reeds bestaande F1-auto.

Zo schroefde men de nieuwe motor in het oude chassis van 2004, de laatste auto waarmee Michael Schumacher een kampioenschap zou winnen. In die auto verscheen hij zelfs nog tijdens de gezamenlijke wintertest op 11 januari 2006 in Jerez. Op dat moment rijden er al nieuwe auto's voor 2006 rond, maar de nieuwe Ferrari F248 is dan nog niet klaar.

Bij McLaren loopt men nóg wat verder achter op Ferrari. Daar test men noodgedwongen met oude V10-motoren die teruggeschroefd zijn om de kenmerken van de nieuwe V8 na te bootsen. De daadwerkelijke V8-motor laat zich moeilijk in het oude chassis monteren zoals men daar bij Ferrari wel in slaagde en dus is men aangewezen op de auto/motor-combinatie van het jaar ervoor. 

McLaren weerspreekt dat het team in het nadeel is en claimt dat men ook met de aangepaste V10-motor belangrijke data kan vergaren. Op die manier kan men naar eigen zeggen de verzamelde data op het circuit intensief doorwerken in de fabriek, terwijl men tegelijkertijd aan de nieuwe V8-motoren werkt.

Red Bull met grote gaten in bodywork

Ook bij Red Bull, in het tweede jaar van het team, zijn er grote problemen. De RB2 laat een compact ontwerp van de achterzijde zien, maar dat gaat gepaard met grote koelingsproblemen, waardoor het team genoodzaakt is met grote gaten in het bodywork te rijden (foto hierboven).

Dat ook Ferrari niet geheel bulletproof is, wordt duidelijk als ook Michael Schumacher stilvalt en het terugbrengen van de auto naar de pits moet overlaten aan een vrachtwagenchauffeur.

Ook Toro Rosso is aanwezig bij de test. Het team dat Minardi heeft overgenomen rijdt eveneens met geknepen V10-motoren, iets wat men het hele seizoen blijft doen, nadat men daar dispensatie voor heeft gekregen.

De invoering van nieuwe motorreglementen verloopt zelden vlekkeloos en het ligt dan ook in de lijn der verwachting dat we tijdens de aankomende winterstest ook de nodige problemen zullen zien, net zoals in 2006.