De Macarena-vleugel, het radicale achtervleugelconcept waarbij het bovenste element bijna volledig omdraait in de low-drag-modus, heeft dit seizoen voor de nodige opschudding gezorgd. Bij Red Bull leidde een mechanisch defect aan het systeem tot twee crashes van Max Verstappen, in de kwalificatie in Oostenrijk en tijdens de race op Silverstone.
De FIA heeft het concept echter niet verboden en is ook niet van plan om dat te doen. Dat bevestigt Nikolas Tombazis, FIA-directeur voor formulewagens, die in gesprek met diverse media uitlegt hoe de FIA met het innovatieve concept is omgegaan.
"Toen het eerste ontwerp van dit type verscheen, wilden we er zeker van zijn dat het volledig veilig was", aldus Tombazis. "Daarvoor waren verschillende eisen nodig. Zo moesten verschillende complexe systemen en engineeringteams een zogenoemde FMEA uitvoeren, waarbij wordt gekeken naar mogelijke manieren waarop een systeem kan falen."
"We hebben uitgebreid overleg gevoerd om er zeker van te zijn dat de ontwerpen veilig waren. We wilden vooral zeker weten dat er nooit een risico zou zijn op bijvoorbeeld een hydraulisch probleem, waardoor de vleugel open zou blijven staan en niet meer naar de gesloten positie zou kunnen terugkeren."
"Daarnaast wilden we zeker weten dat de vleugel zich in zeer korte tijd sluit en dat de beweging niet te langzaam is, want daardoor kan de auto uit balans raken."
Gesprekken met Red Bull
De crashes van Verstappen hebben er overigens niet voor gezorgd dat Red Bull door de FIA verplicht werd om de Macarena-vleugel aan te passen. De Oostenrijkse renstal koos er voor de Grand Prix van België zelf voor om dit concept voor het GP-weekend van de auto te halen. Technisch directeur Pierre Waché en de rest van het technische team beseften zelf dat er werk nodig was om de vleugel betrouwbaarder te maken.
"We hebben deze zaken besproken en op basis van die gesprekken wilde Red Bull nog wat extra werk verrichten. We hebben niet specifiek tegen hen gezegd: 'Nee, hiermee mogen jullie niet racen'. Maar ze moesten nog wat extra werk doen om er zeker van te zijn, omdat ze uiteindelijk zelf ook willen dat hun auto veilig is. Ik denk niet dat iemand wil dat zijn auto crasht."
Ook interessant:
De zomerstop is voorbij: Max Verstappen gaat aan zijn laatste thuisrace in Nederland beginnen. Tim Coronel, Ruud Dimmers en Anouck van Heerden blikken vooruit in een gloednieuwe aflevering van de RacingNews365 Formule 1-podcast!
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!