Dinsdagochtend werd bekend dat de koningsklasse voor het eerst sinds 1993 terugkeert naar Afrika. Op een gloednieuw, speciaal gebouwd circuit in Rwanda komt er een race die de 'Grand Prix van Afrika' gaat heten. Die race moet begin jaren dertig op de kalender verschijnen, met een deal voor tien jaar.
Bij die aankondiging in de Rwandese hoofdstad Kigali, met aan zijn zijde president Paul Kagame en F1-topman Stefano Domenicali, maakte FIA-president Mohammed Ben Sulayem meteen ook duidelijk wanneer zijn langgekoesterde wens eindelijk uitkomt: de V8-motor is terug vanaf 2030.
Dat de koningsklasse ooit weer terug zou gaan naar V8's, en de turbohybrides van 2014 achter zich zou laten, stond eigenlijk al niet meer ter discussie. Maar over het precieze jaartal werd nog driftig gespeculeerd. Zowel 2030 als 2031 deden de ronde als mogelijk comebackseizoen.
Die onzekerheid kwam er vooral doordat de zwaktes van de huidige 2026-motoren inmiddels goed zichtbaar zijn geworden, met hun 50/50-verdeling tussen de verbrandingsmotor en het stevig opgeschaalde batterijsysteem. In 2025 lag die verhouding nog rond de 80/20 in het voordeel van de verbrandingsmotor, maar om meer fabrikanten naar de sport te lokken werd bij de aankondiging van het 2026-reglement in 2022 besloten om voor 50/50 te gaan.
Het gevolg: zodra de auto's hun batterij leeg hebben, moeten ze in een soort oplaadmodus, iets waar meerdere coureurs, onder wie wereldkampioenen Fernando Alonso en Max Verstappen, en ook Lando Norris, zich geregeld hard over hebben uitgelaten.
FIA-president: "Misschien moet ik dat nu nog niet tegen de pers vertellen"
Ben Sulayem liet tijdens een paneldiscussie met Kagame en Domenicali geen ruimte voor twijfel. De V8 komt er voor het begin van het nieuwe decennium, en Rwanda krijgt die motor meteen vanaf de allereerste race op de kalender.
"Het mooie aan 2030 is dat we hier samen aan werken; de lancering van de nieuwe V8 is in 2030, dus Rwanda krijgt die motor in de allereerste race ooit", zei Ben Sulayem tijdens het gesprek.
"Toen we nadachten over de doelen van deze nieuwe motor, dachten we met de coureurs eerst aan lichtere auto's. Het wordt ongeveer 80 kilo lichter, al moet ik dat nu misschien helemaal nog niet aan de pers vertellen."
"Het tweede punt is de zakelijke kant, dus de kosten. De motor wordt minstens 50 procent goedkoper qua hardware en Research & Development."
"Ten derde gaat het om de fans. Het gaat om het geluid, niet om de herrie. Ik denk niet dat het project valt of staat met de volwassenheid ervan. Ik heb de steun van FOM, van Formule 1, ik heb de steun van de fabrikanten, dus het gaat hier gelanceerd worden. Ik ben ervan overtuigd dat het hier gelanceerd gaat worden."
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!